隨著機動車數量的不斷增長，上下班高峰擁堵、停車難……已成為北京市的交通難題。昨日，市政協十二屆三次會議開幕，這也成為廣大政協委員關注的焦點，大家紛紛對此建言獻策。市政協委員張志銘提議：為了減少女性被性騷擾的可能，建議在早晚高峰設立女性專用車廂。女性車廂可設在首尾兩端，刷成粉紅色，女性及小學以下的兒童可使用。（1月22日《新京報》）

　　在擁擠不堪的公共交通工具上，開辟女性專用車廂，供女性及小學以下的兒童使用，一者使女性乘客免受咸豬手的侵害，二者也避免男性的后顧之憂，三者體現尊重女性、愛護婦女兒童的現代文明，可謂是一舉多得。

　　女性車廂的設計源自日本，根據此前一份由東京警視廳及東日本旅客鐵道所做的調查，約有三分之二的女性乘客表示曾經在車上遭受咸豬手猥褻，其中大多數甚至時常遭到騷擾。2000年12月，東京京王線地鐵率先導入深夜時段女性專用車廂，次年3月，京王線開始正式營運深夜女性專用車，并迅速得到社會好評與強烈關注。目前，已有日本、韓國、俄羅斯、印度等多個國家和地區設立女性車廂。從施行效果看，男女分乘制的確能夠規避紛擾、更好地保護婦女兒童權益。

　　女性車廂看似可有可無的小事，其實是牽涉到規劃、法規、公共交通、公民權益等諸多方面的大事，使之既滿足女性自身生理特點及內在需求，也提升城市管理的文明形象、彰顯城市人文關懷。

　　某門戶網站對此提議進行投票，約70%的網友表示贊同，可見這是以人為本、順應民意的好點子。當然，囿于我國運力緊張的現實壓力，以及“對男性逆向歧視”的反對意見，女性車廂或許一時難以普及。但在早晚高峰設立女性專用車廂還是可以斟酌試行，選擇條件適宜的城市，分時段、分線路處理女性乘客的乘坐難題，并在實踐中不斷探索、完善，讓女性車廂逐漸成為城市文明的風景線，社會進步的風向標。