誰(shuí)讓外賣小哥“一路狂奔”？

我國(guó)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速不應(yīng)超過２０公里／小時(shí)。但實(shí)際情況是，外賣小哥一路風(fēng)馳電掣，見縫插針，有時(shí)比機(jī)動(dòng)車都快。

究竟是什么在催促外賣小哥狂奔？“我們是兩頭受壓：一頭是消費(fèi)者，恨不得剛下單就馬上收到外賣；另一頭是外賣平臺(tái)，要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，否則有嚴(yán)苛的處罰措施。”外賣小哥鄭強(qiáng)勝說(shuō)。

在“快就是搶時(shí)間”的規(guī)則中，配送時(shí)限成為外賣小哥頭上的一道“高壓線”。餓了么公關(guān)部工作人員告訴記者，根據(jù)顧客訂單菜品多少、路程遠(yuǎn)近、天氣情況、商戶出餐時(shí)間快慢等，訂餐平臺(tái)后臺(tái)會(huì)算出一個(gè)預(yù)計(jì)時(shí)間。如果超時(shí)１０％以上，送餐員就會(huì)被扣錢。

與交通違章被處罰相比，外賣小哥更擔(dān)心被外賣平臺(tái)處罰。每天下午５點(diǎn)到晚上１０點(diǎn)，呂永全能送十幾單，賺六七十塊錢。呂永全說(shuō)，超時(shí)一次扣５０元，從商家取餐后忘記點(diǎn)“已取餐”會(huì)被扣錢，被客戶投訴也會(huì)被扣錢。“我全職送外賣的時(shí)候，一天也就賺２００塊錢。如果一天超時(shí)兩次，這天基本就白干了。”

他們還害怕顧客給差評(píng)。“一旦給差評(píng)，一天也白干了。”除此之外，外賣訂餐平臺(tái)大都鼓勵(lì)騎手多送。送的訂單越多，提成越多。為了多送外賣，呂永全和大多數(shù)外賣小哥一樣，一邊騎著電動(dòng)車，一邊緊盯著手機(jī)。他說(shuō)：“為了沿途順路再送幾單，就得不停地在手機(jī)上刷新，一有附近的、順路的就馬上搶。所以有時(shí)候顧客在手機(jī)地圖上看到，騎手本來(lái)已經(jīng)離自己很近了，可一會(huì)又更遠(yuǎn)了，那很可能就是去取順道的單子去了。”呂永全說(shuō)。

外賣小哥如此辛苦，待遇到底幾何，真的像傳說(shuō)中的“月薪輕松過萬(wàn)”？根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《２０１７年中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報(bào)告》，我國(guó)電商物流快遞從業(yè)人員中，７４.６％的人月均收入在３００１元至５０００元，２０.４４％的人月均收入在５００１元至８０００元。與此同時(shí)，６２.２％的人平均每天工作時(shí)長(zhǎng)８－１０小時(shí)，２４.４６％的人在１０－１２小時(shí)，１２小時(shí)以上的占１３.３４％。多數(shù)外賣小哥、快遞小哥月收入在５０００元以下，掙的就是辛苦錢。