列車潛規則：

先出售高價盒飯

“我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯，銷售得好，銷售額在1萬元以上，”華商報記者調查期間，高鐵某列車一名工作人員稱，每趟列車幾個班組輪流值乘，一名餐飲服務員工資兩千多，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三四千元。

“為啥高鐵上盒飯賣得這么貴？因為有利益啊?！币晃桓哞F業內人士說，根據鐵路部門規定，高鐵列車上提供的盒飯有高、中、低檔不同種類，但實際上，因旅客流動性大、喜好不同，再加上成本和不浪費等因素，主要提供的盒飯也就七八種。列車上其實有很多不成文規定，也就是潛規則，就是先出售高價的盒飯，比如65元、60元的，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元、30元、25元、20元、15元的。

該人士稱，另一個潛規則就是，當旅客不知相關規定或不主動問價格最便宜的15元盒飯時，餐飲員售賣時是不會主動推銷的，一般小推車推著四五種價格較高的盒飯售賣，除非高價盒飯賣完后才推薦15元的?！傲硗?，旅客主動到餐車去買盒飯并咨詢時，買到15元或較便宜的盒飯幾率更大?！?/p>

“高鐵是這樣分工的?！?月23日，某鐵路局一內部人士稱，一趟列車上，乘務員、保潔員隸屬客運段，但保潔員大多是第三方承包的，而駕駛員則隸屬機車段，列車上的餐飲服務員則屬于鐵路旅客服務公司或第三方餐飲公司。列車上乘務員、保潔員的福利待遇，節假日期間是平日工資的3倍。每班列車都有乘務長，乘務長月薪過萬，乘務員工資待遇也很好，雖然基本工資不高，但獎金多，獎金有一部分就來自這些利潤空間。正是由于暴利驅動，就主推高價盒飯多賺錢。

4月14日，華商報記者給 中國鐵路總公司發采訪函采訪列車上盒飯價格過高、是否有豐富物美價廉食品的措施以及列車員不主動推薦15元盒飯等問題，截至發稿時，對方仍未給予回復。

“列車應當根據旅客需要和市場需求供應盒飯?！标兾魇〕鞘薪洕幕芯繒L、省社會科學院研究員張寶通認為，火車上是一個特殊的市場，建議鐵路總公司制訂規范，提升質量服務，既能保證市場一定的利潤，又能讓廣大旅客得到實惠。

我省一名從事法律研究的人士稱，如果高價盒飯背后的確涉及利益鏈條，呼吁相關部門高度重視，深入調查。若存在違法違規違紀的，就應當從嚴查處，徹底扭轉不合理現狀。