實踐證明，“16+1合作”潛力很大，前景看好。波黑歷史學家斯洛博丹·紹亞曾言，得益于中國的項目安排，這16個國家聯系越來越緊密了。同時，在“16+1合作”框架下的多邊合作比雙邊合作更容易上規模、提水平，而且容易形成“比照”和“追趕”效應，有利于推動中國和16國整體關系的發展。

“中國與中東歐16國之間仿佛架起了一座十七孔橋，‘16+1合作’平臺亦從初期的探索階段，進入承前啟后的新時期?！狈▏稓W洲時報》如此比喻。在中國和中東歐國家的共同努力下，“16+1合作”不斷發展壯大，形成了全方位、寬領域、多層次的格局，已步入成熟期和早期收獲期。這種全新的合作模式開辟了中國同傳統友好國家關系發展的新途徑，創新了中國同歐洲關系的實踐，搭建了具有南北合作特點的南南合作新平臺。

（四）

古希臘詩人荷馬在《奧德賽》中贊美琥珀“閃爍著太陽一般的光澤”。中東歐古老的土地曾經沐浴在這樣的光澤之中。

琥珀被譽為“波羅的海鉆石”，標志著商貿繁榮的“琥珀之路”向西進入地中海沿岸，向東連接“絲綢之路”。這美好的連接，助力東西方商貿跨越山海，融通彼此遙望的歐洲文明和亞洲文明。斗轉星移，滄海桑田?！扮曛贰焙汀敖z綢之路”，在新時期迎來新的對接，放射出新的光芒。

“一帶一路”建設，新時期塑造新格局。中東歐16國，全部是“一帶一路”沿線國家。目前，中東歐國家中已有7個與中國簽署共建“一帶一路”政府間諒解備忘錄。實現“一帶一路”與“16+1合作”的有效對接，猶如為中國－中東歐合作列車裝載了“超級引擎”，不僅拓寬了沿線國家的企業投資之路、貿易之路，也拓寬了中國與中東歐國家的戰略對接、合作共贏之路。

“中國參與并資助從布達佩斯到貝爾格萊德的高速鐵路建設，這一線路將延伸至希臘雅典。今后，火車從布達佩斯到貝爾格萊德的運行時間將由8小時減少到兩個半小時左右?！?美國《福布斯》網站刊文指出，每個中東歐國家都想成為絲綢之路經濟帶上聯通中歐的樞紐，并競相與北京達成協議，希望加強本國在這一地區的地位。

在塞爾維亞，中國企業已投資建設跨越多瑙河的貝爾格萊德澤蒙－爾察大橋、貝爾格萊德－布達佩斯高速鐵路，翻修科斯托拉茨電站，建設塞爾維亞E763高速公路兩個標段。“通過與中國公司和致力于基礎設施建設的中國金融機構合作，塞爾維亞正在實施的‘再工業化戰略’做好了對接‘一帶一路’倡議的準備。” 談及“一帶一路”，塞爾維亞駐華大使米蘭·巴切維奇滿懷熱情與憧憬。

在中國腹地成都的青白江口岸，滿載著歐碼皮鞋、烤瓷杯、電子零部件和發電設備的列車徐徐駛出，目的地是9800多公里外的波蘭第二大城市羅茲。這就是蓉歐快鐵，也是如今中國到歐洲最快的鐵路貨運固定班列?！啊粠б宦贰ㄔO具有歷史意義，是波蘭的重要機遇，波方愿積極參與?！辈ㄌm總統杜達在多個場合表達了對參與“一帶一路”建設的熱切期待。

放眼中東歐大陸，塞爾維亞科斯托拉茨電站一期項目已經完工，二期項目已經簽署貸款協議；匈塞鐵路、馬其頓兩段高速公路、波黑斯坦納里火電站等項目正在進行；依托亞得里亞海、波羅的海及黑海港口的“三海港區合作”正在探討當中，有條件的港口將合作建立產業聚集區……產業現代化、節能環保、交通物流、基礎設施，在“16+1合作”與“一帶一路”建設以及各國發展戰略的對接過程中，中國－中東歐合作的領域越來越廣，項目越來越多。