10月21日至27日，在國(guó)家“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，眾多自動(dòng)駕駛研發(fā)及落地成果悉數(shù)亮相。其中，百度“汽車(chē)機(jī)器人”、極狐阿爾法S自動(dòng)駕駛車(chē)、斑馬智行智能座艙操作系統(tǒng)吸引了參會(huì)者的關(guān)注。

“十三五”期間，在國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速成熟。自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，基于這一洞察，一場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)正在全球展開(kāi)。

自動(dòng)駕駛中國(guó)模式值得期待

中美在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于“領(lǐng)頭羊”位置，在美國(guó)，Waymo、特斯拉是佼佼者，在中國(guó)，則以百度、華為為代表。

中美自動(dòng)駕駛企業(yè)技術(shù)路線，有著很大的不同。比如特斯拉采取的是單車(chē)智能自動(dòng)駕駛模式，主要依靠車(chē)輛自身的視覺(jué)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器、計(jì)算單元、線控系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行；百度選擇的是車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛模式，這一模式在單車(chē)智能自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將“人—車(chē)—路—云”交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起，助力自動(dòng)駕駛車(chē)輛在環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行等方面的能力升級(jí)。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，只有技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、車(chē)路協(xié)同能力、城市管理、法律法規(guī)等建立完善，自動(dòng)駕駛才能真正走向成熟。因此，中國(guó)企業(yè)踐行的“車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛模式”達(dá)成后，在智能的車(chē)、智慧的路協(xié)同下，將給人們帶來(lái)前所未有的出行體驗(yàn)，這一模式頗值得期待。

數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)是新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)領(lǐng)域，只有抓住先機(jī)、搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)，才能贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)。近年來(lái)，中央出臺(tái)一系列政策，支持自動(dòng)駕駛發(fā)展。2020年2月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合11個(gè)部門(mén)印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)當(dāng)基本形成，并且有條件對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛智能汽車(chē)進(jìn)行量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)在相關(guān)場(chǎng)景下的應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛減少交通事故發(fā)生

自動(dòng)駕駛到底安不安全，是一個(gè)被持續(xù)爭(zhēng)論的問(wèn)題。一種代表性的觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛尚在研發(fā)測(cè)試階段，技術(shù)有明顯的缺陷，汽車(chē)行業(yè)不應(yīng)該貿(mào)然推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)。

實(shí)際上，自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛更安全。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2018年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，每年大約全世界有135萬(wàn)人會(huì)在交通事故當(dāng)中失去生命，而94%的交通事故是人為原因造成的。究其原因，危險(xiǎn)駕駛是排名第一的類(lèi)型，總量占到了總刑事犯罪的1/4左右。如果能讓AI司機(jī)替代交通中最大的不確定因素，這些隱患行為和因素，就會(huì)從根本上被杜絕。

同時(shí)，隨著無(wú)人駕駛進(jìn)一步成熟，聰明的車(chē)、智能的路、車(chē)路協(xié)同、智能的交通管理系統(tǒng)等等，都會(huì)讓交通事故發(fā)生概率降低。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，百度自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前在城市道路的成功率已經(jīng)達(dá)到99.99%，綜合安全性高于人類(lèi)駕駛員。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛并不等于100%安全。從本質(zhì)上來(lái)看，自動(dòng)駕駛就是機(jī)器開(kāi)車(chē)，是一個(gè)計(jì)算機(jī)問(wèn)題，更是一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題，在這道題中，始終存在一些細(xì)微的變量，讓事故概率不可能完全為0。即便如此，自動(dòng)駕駛依然有著更高的安全性，也是目前消解人類(lèi)交通事故的最優(yōu)方法。    2020年至2030年，被業(yè)界譽(yù)為自動(dòng)駕駛的“黃金十年”。中國(guó)高鐵技術(shù)曾創(chuàng)造了中國(guó)發(fā)展新速度，隨著我國(guó)城市治理水平不斷提升和對(duì)前沿技術(shù)探索的大力支持，未來(lái)中國(guó)自動(dòng)駕駛將有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球。