解密

機票價格變化為啥這么大？

實際上，早在2016年2月，民航局就曾下發通知，要求“銷售代理企業不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費”，也“不得通過惡意篡改航空運輸企業按規定公布的客票價格及適用條件、捆綁銷售等違規手段，侵害消費者和航空運輸企業權益”。也就是說，這些OTA網站、互聯網訂票平臺等，都不能加價銷售機票，只能以航空公司的機票定價為準。

那么，這些網站如何賺錢呢？一位業內人士坦言，OTA網站或者旅行平臺的機票業務“幾乎不賺錢”，主要是“賺流量”，這些機票為其帶來了目標用戶，再向其推銷其他傭金較高的業務，由此獲得盈利。不過，代理機票也并非完全“免費”，航司還是要向這些網站支付手續費，根據民航局規定，手續費是“按每張客票定額支付”。也就是說，每售出一張機票，網站賺取的錢是固定的，不會因“大數據殺熟”或其他原因帶來的機票上漲而增加。

那么，為什么大家感覺機票價格變化這么大呢？這就需要了解大家在網站看到的機票是如何定價的。

機票的銷售價格是非常復雜的定價體系，多元且實時變化。據業內人士介紹稱，機票價格的制定權在航空公司手中，全價票的制定需要通過物價部門的審核，而各種艙位也就是不同折扣的機票也是航空公司的專門的定價部門根據歷史情況、市場需求、運力等情況綜合考量而得出，如一條黃金周的熱門航線，定價最低艙位是售價6折左右的機票；不過該價格會實時變化調整，比如該6折機票銷售情況不好，被查詢次數較少，那航空公司會再次放出更低價位的票，如4折左右，持續關注市場狀況。

那么我們從OTA(在線旅行)網站買票時看到的價格是否就是航空公司的實時定價？答案也是否定的。據介紹，航空公司放出的機票會統一進入GDS(全球分銷系統)中，目前中國只有一個GDS“中航信”，全球范圍內還有多家GDS，他們的資源可以互通。而這些OTA網站的價格都是從GDS上“扒”的。在消費者搜索機票時，網站會上GDS獲取一份機票價格，最為關鍵的是，當消費者確定購買機票下單時，OTA網站會再次與GDS確認最新票價，并將該價格返回給消費者，作為實際支付的價格。

為什么消費者有時查詢到的機票和下單時的價格會不一樣？這里的關鍵是，OTA需要兩次與分銷系統確認機票價格，而其中更新的時間差，就是消費者看到價格的變化。一種情況是航空公司在GDS上更新不及時，造成消費者查詢與購買時的價格不一致，另一種情況是，消費者下單較晚，在這期間，特價票已售完或被調整，僅剩價格較高的艙位。據介紹，越熱門的航線和航班，價格變動越快。當然，也存在消費者下單時的價格低于搜索時的價格的情況，此前也曾有報道。

在王小山抱怨同航班自己買的價格比較高之后，飛豬也曾給出解釋：航班變價往往容易被大眾誤解為大數據殺熟，實際上航班價格變動通常由兩種原因造成：一是航司變價導致的，所謂變價是航司的座位庫存和運價變化導致的價格波動，不論在航司官網、平臺或代理機構搜索購票均存在這種情況，價格可能變高，也可能變低。尤其對于國際航班，由于全球旅客均在搜索預訂，艙位和價格變化更為頻繁，故更易發生變價；二是由于搜索緩存造成的，用戶刷新搜索通常便可消除這一情況。

觀點

機票“大數據殺熟”說法早被辟謠

北京外國語大學文創產業研究中心研究員劉思敏博士表示，關于機票大數據殺熟的說法，之前民航部門已經辟謠，自己也曾做過驗證，發現與事實并不相符。當時民航報的報道顯示，全球各家GDS吐數的準確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價概率(包括價格、稅費和艙位的變化)，這主要由數據傳送的緩存問題引起。一個例子是，2017年在去哪兒平臺上發現多個報價的代理商在獲取泰國獅航的某一航線報價時，用戶購買成功率很低。在最嚴重時，這一航線在去哪兒平臺報價的用戶購買成功率一度低于20%，“我們當時立即將這一情況報告給代理商偏好使用的GDS，發現造成這一結果的原因在于該GDS獲取數據傳輸的問題。”

“為什么消費者還是愿意相信這種說法呢？可能現在一些網上的商家缺乏誠信，影響了消費者對整個消費環境的認知，抱著‘寧可信其有’的態度來面對這些謠言。隨著整個社會環境越來越誠信，相信這些謠言的人也會越來越少。”劉思敏表示，OTA網站展示的價格一般都是查詢價格，與分銷GDS的實時價格不一定一致，緩存等原因也會導致消費者看到的價格有所不同，這些都是技術問題所致，并非OTA網站的“大數據殺熟”。

“這些GDS的信息都是面向全世界的，低價票的數量是有限的，也不是長期的，存在一種可能就是在你下單的時候別人已經下單了，搶先被鎖定了，那么你看到的價格就上漲了；但別人可能沒支付成功，過了一會兒這張票又回來了，那可能你買完高價票后又發現了低價票，這些都是可能的。”他還表示，“機票代理費、傭金等都是航司掌握的，并不是你把一張票賣很貴，就可以賺到這個差價。”

財經觀察

為什么大家會信OTA網站“大數據殺熟”？

“大數據殺熟”的說法今年年初進入大眾視野，指的是互聯網行業的一種區別定價模式。同樣的商品或服務，老用戶看到的價格反而比新用戶要貴出許多，互聯網公司利用“大數據”宰了熟客。許多網友聽聞此詞，似乎找到了一些價格問題的答案，紛紛列舉情況證明自己曾被大數據殺過熟。

不過，OTA網站的機票“殺熟”，如今被證明是謠言，有民航部門辟謠，專家和OTA方面多次解釋，機票價格為何有波動，按每張機票收取定額手續費的OTA網站沒有理由抬高票價，做損人不利己的事。但網友們似乎難以被說服，許多人寧可信其有，每次這樣的話題出來后都能引發大量的關注和討論，OTA網站甚至民航局也都有點無奈。

那么大家為什么寧可信其有？北青報記者認為，一是機票的價格的確比較“亂”，網民“對這張機票到底應該是多少錢”心里沒譜。采訪中北青報記者了解到，機票的價格經常變化、不同平臺、不同時間、不同航班的價格都不一樣，航空公司有權利根據市場變化隨時調整票價和數量，買低價票的人多了，就抬高點，高價票無人問津了，就降點價，同航班鄰座兩人的購票價格可能差出許多。

二是因互聯網公司的各種“前科”，許多網友對互聯網公司誠信抱持懷疑態度，不愿信這些網站。不論是OTA網站的票價問題，還是其搭售“套路”，或者是電商網站的假貨問題，搞活動時的“先漲價后降價”等問題，都降低了互聯網公司在消費者心中的信用分。簡單來說，消費者被搞怕了，覺得互聯網公司有太多貓兒膩可以搞。

三是互聯網公司濫用大數據的問題普遍存在。在OTA領域不存在大數據殺熟的現象，不代表在其他領域就不存在類似問題。此前有大數據專家曾介紹，利用大數據區別定價等現象是真實存在的，例如一些電商網站會向新用戶派發大額優惠券，而老用戶則看不到這些優惠，一些運營商也會推出針對新用戶的套餐，老用戶無法選擇。

這些問題如何解決？專家表示，不僅需要整個社會營造一種誠信的氛圍，需要互聯網企業的自律；也需要監管部門對企業進行大力監管，杜絕損害消費者利益情況的發生。而這一切，都非一日之功，需要用時間來打磨，不斷修正互聯網企業在消費者心中的形象。

本版文/本報記者 溫婧 供圖/視覺中國