共享單車、網約車來襲，切莫“撿了芝麻丟了西瓜”

地鐵口、街道旁、社區里，如今五顏六色的共享單車遍地都有，構成了城市的一道風景線。據不完全統計，目前全國有共享單車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。

“共享單車給群眾出行帶來了便捷，幫助解決了城市交通‘最后一公里’的問題，填補了原有交通服務體系的空缺。”史峰說，但共享單車必然要從有限的城市交通資源中“分一杯羹”，如果缺乏有效的引導和管理，難免會給城市交通的整體運行帶來負面影響。

“目前共享單車的一個突出問題就是發展速度過快、數量規模過大。還有林林總總的亂停亂放，給小區生活環境、城市道路通行帶來了干擾。”陳紅說，“政府部門一方面應加強共享單車市場的規范引導，統籌考慮共享單車的覆蓋范圍，進而實行總量控制、合理布局市場準入，另一方面應加強共享單車使用者的末梢管理，可以考慮定點停放，讓共享單車真正成為城市景觀。”

同樣，利用現代互聯網技術，網約車近年來也在迅猛發展，受到很多人的青睞。“網約車的本質是向群眾提供便捷的出行服務，看似是一種純粹的市場交易行為。但它畢竟利用的是有限的城市交通資源，如果人人都選擇乘坐網約車，城市交通可能就會癱瘓。”清華大學交通研究所所長、教授陸化普表示，有關政府部門應從路網承載力、群眾出行舒適度等多個方面，對城市交通體系進行統籌考慮，絕不能“撿了芝麻丟了西瓜”。

“無論是共享單車、網約車，還是未來可能出現的其他新交通工具，都必須嚴格遵守交通法規，一旦發生超速、超載、闖紅燈等各類違法行為，都要予以糾正和懲治，沒有任何例外。”公安部交管局負責人表示，各地要注意研究新業態、新情況、新問題，提早在總量控制、市場準入、設施建設、使用管理、企業責任等方面進行規范，特別是通行管理、事故處理、責任追究等方面，要深入研究，提好對策。