平臺證實： “充值萬元用戶幾個月沒動了”

為了印證乘客、司機的說法，記者隨后咨詢了幾家網(wǎng)約車平臺，雖均未得到正面回應(yīng)，但不止一家平臺的有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實了一條有價值的信息：許多重點監(jiān)測的大客戶，賬戶有幾個月沒動了。

其中一家平臺負(fù)責(zé)人透露：“總公司當(dāng)初為了增加用戶，尤其一些高端用戶，辦了一系列的‘充返’優(yōu)惠活動……有幾位充值1萬元的用戶，這幾個月活躍度很低，甚至最近幾個月都沒用車，還不止一位。”這位負(fù)責(zé)人透露，對于充值達到一定額度的高端用戶，平臺都會有專門的監(jiān)測和維護團隊，而對于越來越多高端客戶“冷淡”平臺的市場反應(yīng)，總公司已經(jīng)留意到，并且開會準(zhǔn)備出手補救了。

就在網(wǎng)約車調(diào)查進入更深一步時，一家網(wǎng)約車平臺的技術(shù)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人M女士發(fā)來一條消息：“老大離職了，小伙伴們都在糾結(jié)要不要跟著一起走，其中一些已經(jīng)在走程序了……”

行業(yè)深喉：遭資本拋棄 網(wǎng)約車內(nèi)外焦灼

就在網(wǎng)約車平臺循環(huán)經(jīng)歷著乘客離開、司機離開、員工離開以及產(chǎn)業(yè)鏈離開的時候，又一個“隊友”的離開，被認(rèn)為幾乎是“壓垮平臺的最后一根稻草”——資本。

北京一位關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資的研究者告訴記者：“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)背后的資本大鱷正變得越來越謹(jǐn)慎，他們更被合法的、有客觀評估的以及市場潛力的行業(yè)所吸引，而這也是網(wǎng)約車平臺焦慮的最重要原因。”

記者走訪也了解到，繼網(wǎng)約車之后，共享單車、共享汽車、分時租賃等一系列行業(yè)，正在快速崛起。有行業(yè)人士表示，“不可否認(rèn)的是，共享單車等互聯(lián)網(wǎng)‘新貴’，在出租車行業(yè)改革政策落地后，分流了一部分網(wǎng)約車的資金流。”

一位不愿具名的投資人透露：“現(xiàn)在市場正在趨向成熟，無論哪個行業(yè)，不是只要有個‘共享’的概念就能一勞永逸，無條件地獲取資本青睞，你要想清楚你究竟‘共享’了什么，解決了多少城市問題，而不是抱著資本的大腿，卻充當(dāng)一個麻煩制造者。”（記者劉冉冉）

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共享單車信用免押

只要芝麻信用分在650分以上，無需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。記者昨日從螞蟻金服獲悉，ofo宣布與芝麻信用達成戰(zhàn)略合作，開啟共享單車的信用免押模式。凡上海地區(qū)ofo用戶，只要芝麻信用分在650分以上，無需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。這意味著，共享單車的龍頭企業(yè)ofo將嘗試告別“押金模式”，推行“信用模式”。

此前，永安行、騎唄、優(yōu)拜、北京公共自行車等共享單車企業(yè)均已引入芝麻信用，可以免押金騎車，目前已覆蓋全國210多個城市。 (記者劉幸)