記者：第一次上艦，你還記得自己的那種心理狀態嗎？

張葉：因為在陸基訓練的時候，所有的LSO(著艦指揮員)，已經認可了我的技術，我就相信我能上艦。

記者：還記得第一次嗎？

張葉：記得(心態)很平和，我就是按陸基怎么飛的，我在艦上就怎么飛。

記者：第一次上艦，而且第一次平穩地掛索的時候，那種心情是什么樣的？

張葉：等掛上索以后，這個地方感覺有負載荷了，就是后面索已經把飛機拉住了，當時的話，這種心態稍稍有一點變化，就是說我終于上艦了，有一點小小的激動，這個地方有一點小小的茫然，我要做什么，遲疑幾秒鐘之后。

記者：茫然，高興糊涂了當時？

張葉：對，等到下飛機以后，有很多人在迎接我們，捧著鮮花在迎接我們的時候，那種激動，不知道說什么好了，那時候高興得。

記者：眾星捧月可能就是那種感覺了？

張葉：對。

記者：但是那是你付出了多少才？

張葉：通過自己的努力，我終于得到了回報這種感覺。

在探索中前行 遼寧艦實現質的飛躍

幾年來，海軍艦載戰斗機飛行員自主培養體系日趨完善，一批批飛行員面對困難銳意進取，挫折面前勇于攀登，地面苦練、空中精飛，在較短的時間內實現了從一名普通飛行員向航母艦載機戰斗員的成功跨越。作為我國首艘航母，遼寧艦也在探索中不斷前行，他們首先完成遼寧艦單艦的管理保障建設，又摸索出了與編隊屬艦的協調作戰指揮模式和協同程序。

陳岳琪：這個就是升降機。

記者：這個飛機開過來，然后就進機庫了？

陳岳琪：進機庫，下去進機庫，飛機從機庫出來以后，放到這個平臺上再升上去。

如果把航母比作一個人的話，艦載機就是航母的拳頭。如何過好艦機融合關，是一個非常復雜的課題。遼寧艦逐漸改變了原來陸基保障的思維，從加油、飛機甲板彈藥危險源的控制、轉運艦載機，都是從實際中摸索出來的艦機融合有效方式，例如，為了更安全地實現艦機融合，當年被稱為“走你”，火爆全國的“航母style”，已經被改進。

陳岳琪：主要是我們考慮到，引導員離這個飛機很近，也就是兩三米的距離，飛機起飛的時候，它這個尾流噴過來，焰，包括高溫的氣流對他是有影響的，所以我們現在是做了一個動作，叫三點支撐，原來是兩點支撐，現在是三點支撐，這個手撐下去以后，這個頭還要往下低下來，主要是防護。

記者：誰做的改變？

陳岳琪：這個是我們自己琢磨出來的，就是為了防護，這個起飛助理他非常關鍵，一下蹲，一曲身子，手一指，這個動作很簡單，這個起飛助理，他工作必須是要非常精準，不能出任何一點差錯，他在幾秒鐘之內，要跟他下面有七個人，有七個操作手，要觀察他們，包括飛行員，要觀察他們的動作，是不是都做到位了。

記者：他要看七個人？

陳岳琪：七個人，大約有十幾項項目需要檢查。

記者：航母姿勢的黃馬甲，是最終引導他起飛的那個？

陳岳琪：最終一個手勢，起飛，這個起飛，飛行員首先要通知他，這個崗位上這個時候，他飛行員關鍵有兩個動作，一個動作他是開加力，飛機它有兩個很關鍵的，一個是要把輪子擋住，輪子擋住以后，我就開加力，相當于我們這個汽車，踩著剎車加油門，但是開加力時間是有限制的，不能時間太長，為什么它這個尾焰，噴出來的尾焰溫度很高，1800度，時間長了以后，有可能把我后面偏流板燒壞，這個起飛動作，加力大概是幾秒鐘以后，飛行員有一個動作，給那個起飛助理，這個時候，他就知道他是可以起飛了。

四年過去了，遼寧艦從最初的單艦動力適應性測試訓練，到被全國人民競相模仿的“航母style”艦載機起降訓練，再到現在的航母編隊出島鏈訓練，這對于嚴重缺乏經驗、從零開始學習航母作戰的中國海軍來說，無疑是個質的飛躍。2016年12月15日，在渤海某海域，海軍組織航母編隊進行了實際使用武器演習，共動用遼寧艦等各型艦艇數十艘、飛機數十架，發射空對空、空對艦和艦對空等多型多枚導彈，這次演習探索了航母編隊演習演練組織模式，檢驗了航母編隊及艦載戰斗機訓練成效，是航母編隊又一重大跨越。5天之后，也就是2016年12月20日，航母編隊再次解纜起航，駛向更遠更深的大洋。

記者：這次等于是要出遠門了，氣候條件方面的準備，我雖然不懂，但是我知道冷熱變化，對船肯定是有影響的，這個你們怎么做？

陳岳琪：冷熱的變化，包括大風浪的航行，這個對我們的整個編隊，就是個考驗。

記者：它的這種海況變化，會給你們帶來什么影響？

陳岳琪：這次是碰到大風浪了，感受就很深了，艦艇操縱的時候，我們飛機搞調運，恐怕要選擇了，要選擇順著浪，或者頂著浪，壓著浪，保證我這個調運的安全。

陳岳琪所說的風浪，實際上是深海當中的浪涌，浪涌的出現不僅影響遼寧艦的操控，更影響艦載機的起降。2016年12月24日，航母編隊在東海某海空域開展全要素訓練和試驗任務。多批次殲-15艦載戰斗機，從遼寧艦飛行甲板起飛升空，開展了空中加受油、空中對抗等多項訓練任務，但是，東海的風浪，也讓所有編隊成員不得不提高警惕。

張葉：比如說我們在著艦的時候，船不穩，它不是很有規律地在那搖動，浪大，它搖得快一點，搖的量大一點，浪小，搖的量小一點，但是在著艦過程中，我不能看著規律來指揮它，只能說我要決定它，控制它，過艦尾的時候高度是安全的。

記者：趕上什么就是什么了？

張葉：對，趕上什么是什么，我要告訴它，我要控制，指揮控制這架飛機，告訴他，你過這個艦尾，保持高度過艦尾是安全的，就行了。

記者：但萬一你看到的時候，它晃的量小，但是人家著艦的時候晃的量大了，或者說正好反過來，你怎么去調試？

張葉：以靜制動，首先我不能說船在動，我飛機還在蹦，飛機在空中，也是略微在那變化，船在大海里面也是略微在變化，兩個略微的變化，至少要控制一個，飛機不能動，那么船在動，它不是始終在那朝一個方向動，它有往復運動。