代表委員意見

高錦民(市政協委員、深圳海王集團股份有限公司執行總裁):

建議建設多層停車場解決場站問題

高錦民委員告訴記者,自己已經25年沒在深圳搭乘過公交車了。盡管如此,深圳公交車車型和25年前變化并不大,“幾乎是一樣的。”他說。

由于工作關系,高委員經常前往美國、加拿大等國,而這兩國的公交車輛、公交優先權系統給他留下了深刻的印象。“相對于深圳公交車來說,美國的更顯寬,容納的乘客更多?！彼嬖V記者,深圳早、晚高峰時段,客流量偏大、城市交通擁堵,為了緩解該問題,市政府做了不少接地氣的民生工程,比如確定“公交優先權”、建立公交專用道等,以立法的手段保障了城市公交系統順暢運行?！案叻鍟r期3~8分鐘一班車,以深圳目前的交通狀況來說,班次和調度已經沒有什么提升的空間,再密集的話,人員、車輛、場站等配套都無法跟上?！彼硎?深圳公交場站建設方面,應該考慮向香港、澳門等地學習,建設多層停車場。

朱東波(市政協委員):

地面和軌道系統樹立“一盤棋”思路

“深圳公交總體是通暢的,無論是車況還是服務方面?！眲傆H身體驗乘坐當天早高峰101公交線的市政協委員朱東波表示。

早晨7時45分他早早從高新園乘坐區間車,8時26分到達動物園,全程41分鐘。返程的時間稍微長些,主要在科苑北路北環大道路口連等了4個紅綠燈。為了解決上午早高峰時段交通問題,101線路還特意加派了6輛區間車,運營時間為早上7時到8時。但朱東波發現區間車乘客較少,正班車和區間車相隔間距很短,對此建議調整時間為早7點半到8點半,正班車和區間車應納入統一的調度。

通過當天乘坐早高峰的公交,朱東波對深圳公交系統的發展很有感觸。他希望可以減少跨區域的公交,減輕對道路的擠占。例如當天乘坐的101路線直接從羅湖區連跨3個區域到西麗動物園站需2小時以上的車程,而如今從羅湖到西麗乘坐地鐵7號線、9號線僅需30分鐘。他還建議軌道和地面交通可以統一規劃,樹立“一盤棋”思想。公交可以逐漸成為地鐵的補充,跨區域的出行交給軌道來承擔,從而形成多層次的交通體系。

莊義婷(市政協委員):

規范司機文明乘車的同時也應向乘客宣傳安全乘車

市政協委員莊義婷認為,深圳市目前部分公交車舒適度不夠,在長距離線路中,部分車型的位置設計,無法滿足乘客舒適乘坐的需求。同時,她也提出,部分公交司機缺乏服務意識,如下雨天時,一旦公交車站積水,公交車通過時經常將路邊等車的乘客濺得一身濕。

另一方面,她認為公交企業應加大宣傳力度,一方面強調司乘人員在進站、出站、起步等細節上的標準化處理,另一方面也要對乘客宣傳乘車安全文明點滴。

劉穎(市人大代表、深圳廣播電視大學黨委書記、校長):

深圳應提高公交司乘人員待遇

市人大代表劉穎認為,為緩解深圳交通擁堵情況,全市應大力提倡潮汐車道,“比如在美國,有些公交車道只有3條,中間那條就是潮汐車道?！彼葎澲嬖V記者,這樣可以極大提高通行率。

同時,他認為深圳公交企業服務水平應該是全國第一,除此之外,市民文明意識良好,和整座城市發展水平相匹配。“但是工作環境太差了,工資太低,大部分司乘人員的目前工資,養家糊口還是比較難。”他表示。

另外,他非常認同自行車出行的理念,解決公交網絡所無法覆蓋到的細枝末節,或許自行車出行是良好的解決辦法。