2014年2月18日，振遠護衛(wèi)的押運車停在慈云寺橋邊的一家銀行前等待執(zhí)行押運任務(wù)。

　　2月11日，廣州穗保安全押運公司部分員工因工資待遇停工，導(dǎo)致廣州多家銀行網(wǎng)點無錢可取。

　　11日中午，在廣州政府部門的協(xié)調(diào)下，穗保公司高管與押運員代表們進行協(xié)商。該公司提高押運員薪酬待遇，基本工資每月增加500元，并改善公司制度，包括考慮修改甚至取消扣發(fā)獎金的規(guī)定。

　　這一場風(fēng)波將銀行押運員拋進公眾視野。

　　什么樣的押運公司能負責(zé)銀行押運工作？負責(zé)重要金融機構(gòu)大多具有政府背景。而今，合肥、武漢等地押運公司正開始改制，資產(chǎn)由公安機關(guān)轉(zhuǎn)移至國資委部門。

　　一輛運鈔車負責(zé)四五個網(wǎng)點

　　在武俠小說里，常常有負責(zé)長途押運大量金銀的“鏢局”這個行當(dāng)。資金的長途周轉(zhuǎn)，依賴“武林高手”護送。

　　2月11日出現(xiàn)員工罷工的廣東穗保安全押運公司，其業(yè)務(wù)，其實就類似古代的鏢局，負責(zé)銀行的現(xiàn)鈔押運。

　　事實上，各地都有這樣的現(xiàn)代鏢局，一般擁有政府背景，掛靠在公安系統(tǒng)。

　　與穗保類似，北京的押運公司叫振遠。

　　2月14日，朝陽區(qū)南十里居42號，一幢幢居民住宅樓間有一座“凹”形連體樓，這是北京振遠護衛(wèi)中心基地。

　　“感覺非常神秘”，附近的居民說他們從來沒進去過，“經(jīng)常看見運鈔車進出，但很少看見有人出來”。

　　超百米長的基地院內(nèi)停放著一排排運鈔車，大多為依維柯，少量是重慶迪馬牌車。2月14日下午4點33分到4點43分，10分鐘內(nèi)，共有6輛運鈔車出來。

　　在一股份制銀行工作的王可（化名）透露，銀行存放現(xiàn)金的場所得有必備的安保設(shè)施，需要將現(xiàn)鈔、有價證券等運送至銀行“金庫”過夜。

　　運鈔車早晚各來一次。每天營業(yè)結(jié)束后，柜員清算整理好自己的尾箱交由押運公司送至“金庫”。第二天營業(yè)網(wǎng)點開門營業(yè)之前，押運公司需要將現(xiàn)金從“金庫”押運至各營業(yè)網(wǎng)點。一般來說一輛車會負責(zé)相近4、5個網(wǎng)點的現(xiàn)金押運工作。

　　押運員需受“軍事化”管理

　　押運員警惕性極高。2月16日下午，記者在一家銀行網(wǎng)點試圖采訪押運員，但被押運員告誡離車遠點。據(jù)該押運員稱，警戒范圍一般是運鈔車10米內(nèi)，過分靠近運鈔車的人、戴著帽子或手揣兜的人、神色緊張的人，都需要特別注意。

　　這些訓(xùn)練來源于押運公司實行的軍事化管理。振遠護衛(wèi)的招聘啟事寫道：“能接受封閉式軍事化管理，退伍軍人優(yōu)先。”

　　一輛運鈔車上有4-5名押運員，包括一名駕駛員，一位車長，兩名持槍護衛(wèi)員。車長負責(zé)押運途中的一切事宜，包括對突發(fā)情況的現(xiàn)場決斷。

　　據(jù)銀行人士稱，運鈔車全部安裝了GPS衛(wèi)星定位報警系統(tǒng)。在振遠指揮中心的大屏幕上會有每輛運鈔車的運動軌跡，隨時鎖定每一輛運鈔車的位置，還可以查詢行駛速度、運行軌跡，并可以監(jiān)聽車內(nèi)的聲音。而在運鈔期間，押運員不可隨意活動，不可更改行車路線，也不可擅自下車吃飯。

　　而為了控制風(fēng)險，銀行和護衛(wèi)公司一段時間會更換行車路線和負責(zé)的網(wǎng)點，車輛和車長不會長期跑同一個銀行網(wǎng)點。

　　銀行網(wǎng)點擴張致押運公司繁忙

　　起初，銀行都是自行押運現(xiàn)金。20世紀90年代中期，北京連續(xù)發(fā)生金融搶劫特大惡性案件，北京市政府要求對銀行的保安系統(tǒng)采取改進措施。由北京市公安局以經(jīng)濟民警總隊為依托，于1996年組建成立了北京振遠護衛(wèi)中心。

　　此外，廣州負責(zé)銀行押運的穗保押運是廣州市國資委下屬的專業(yè)化武裝押運機構(gòu)。這些押運機構(gòu)往往都有當(dāng)?shù)卣尘啊?/p>

　　事實上，銀行業(yè)看重的正是押運公司這種背景。

　　一位國有銀行人士稱，雖沒有明確指定必須用某一家押運公司，不過由于行業(yè)限制，押運公司多有政府背景。押運公司由于有大量槍支，需要接受公安局的詳細指導(dǎo)，銀行也考慮到，有公安局的背景，一旦出現(xiàn)事故也好協(xié)調(diào)處理。

　　據(jù)北京振遠官方網(wǎng)站披露，該公司擔(dān)負著北京國有、商業(yè)、外資性質(zhì)的28家銀行，499家支行，14400余個營業(yè)網(wǎng)點的金融押運任務(wù)和日寄存量為8000余個尾箱寄存業(yè)務(wù)，占據(jù)北京絕大多數(shù)金融機構(gòu)的押運工作。

　　而運鈔車的事實壟斷地位有時還影響著銀行網(wǎng)點的擴張速度。銀行人士透露，銀行布局網(wǎng)點，得看看能不能請到押運車，押運公司業(yè)務(wù)繁忙，應(yīng)接不暇，會影響網(wǎng)點擴張。

　　一輛運鈔車年費最高50萬

　　銀行的青睞帶來押運公司的高收入。

　　王可告訴記者，銀行與振遠護衛(wèi)一般是按年簽訂合同，根據(jù)車型不同，一輛車一年服務(wù)費為30萬元-50萬元不等，銀行不再支付其他費用。

　　北京振遠官方網(wǎng)站披露，擁有10000余名員工，專業(yè)運鈔車1500余輛。按上述銀行人士的說法，一輛車一年服務(wù)費30萬元至50萬元，以平均40萬元計算，1500輛運鈔車最高可從銀行獲6億元收入。不過這一數(shù)字并未得到該公司確認。

　　記者聯(lián)系北京振遠護衛(wèi)進行采訪，但對方表示不方便接受采訪。

　　除早晚兩次去銀行運鈔的規(guī)定動作外，其余時段用車則需另外付費。如一房地產(chǎn)公司本周有大量資金存入銀行，銀行將派車去取，運鈔車的錢需由銀行或企業(yè)另行支付。

　　不過，每天護衛(wèi)上千萬資金的運鈔員收入并不高。

　　據(jù)廣州媒體報道，參與停工的廣州穗保員工抱怨，一個月所有收入只有2000多元，多年收入未漲。

　　北京振遠官網(wǎng)上刊登的招聘啟事“在崗員工平均月收入2200元-4000元”，照此計算，在崗員工一年的薪酬在2.64萬-4.8萬之間。以此推算，該公司10000余名員工，其人力成本約2.6億元至4.8億元。

　　各地押運公司掀改制潮

　　不過，可以看見的是，多地押運公司神秘的背后正掀起一股改革浪潮。

　　2010年開始實施的《保安服務(wù)管理條例》規(guī)定，從事武裝守護押運服務(wù)的保安服務(wù)公司，必須是國有獨資或者國有資本占注冊資本總額的51%以上。

　　條例還規(guī)定，國家機關(guān)及其工作人員不得設(shè)立保安服務(wù)公司，不得參與或者變相參與保安服務(wù)公司的經(jīng)營活動。

　　改革已至。今年1月14日，合肥市保安服務(wù)總公司正式劃轉(zhuǎn)給合肥興泰控股集團有限公司運營管理，后者是經(jīng)合肥市國資委批準(zhǔn)設(shè)立并授權(quán)經(jīng)營的國有獨資公司。

　　也是在這個月，原隸屬武漢市公安局領(lǐng)導(dǎo)的武漢市融威押運保安服務(wù)有限公司完成脫鉤改制，由武漢經(jīng)濟發(fā)展投資集團公司領(lǐng)導(dǎo)管理。

　　目前浙江、福建等地也在進行保安公司的改制。2013年9月9日，浙江省人民政府辦公廳下發(fā)文件，明確要求公安機關(guān)政企分開、管辦分離。

　　浙江省公安廳副廳長陳石春曾介紹，省內(nèi)國有保安公司資產(chǎn)已普遍由公安機關(guān)轉(zhuǎn)移至國資委部門，公安機關(guān)不再開辦保安公司，全力做好行業(yè)管理。