原標(biāo)題：上海公交設(shè)置乘務(wù)員:年輕漂亮 一路不停服務(wù)(圖)

到站下車時，乘務(wù)管理員小陸搖動小旗子提示站外乘客注意。

　2015年9月1日，上海451路公交車，乘務(wù)管理員小陸扶著70歲的王師傅到座位上去坐。

　　“歡迎乘坐浦東公交451路，本班車方向南京西路西藏中路，在接下來的行程中，我們車組將竭誠為您提供安全、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，祝大家一路行程愉快。”外形靚麗、聲音柔美，身著藍色制服的陸晶晶剛一登上公交車，便吸引了眾多乘客的目光。

　　9月1日，上海公交行業(yè)首批46名乘務(wù)管理員，在451路公交車上正式上崗，其中包括10名男性。這些乘務(wù)管理員全部具有大中專學(xué)歷，平均年齡24歲，其中最大的27歲，最小的只有19歲。

　　451路所屬的浦東公交公司有關(guān)負責(zé)人表示，之所以設(shè)置“乘務(wù)管理員”，并非要恢復(fù)售票員，而是為了提升車廂公共安全，滿足乘客服務(wù)需求，這項新的服務(wù)舉措今后是否會推廣，還要看實施效果。

　　試點公交：無人售票有人服務(wù)

　　根據(jù)公司安排，乘務(wù)管理員的工作時間是早、晚高峰人最多的時候，但由于9月1日上崗前有個小小的啟動儀式，所以當(dāng)陸晶晶正式上崗時，已是上午10時許。

　　由于451路之前都是無人售票車，乘客們都對陸晶晶很好奇。“你是售票員嗎？”“今天第一天嗎？以前從沒看到過啊！”面對乘客詢問，陸晶晶說，她是新上崗的乘務(wù)管理員，在今后的高峰時段，451路都會是“無人售票，有人服務(wù)”。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者全程跟車采訪發(fā)現(xiàn)，從上車前的車門迎送，一直到終點站，陸晶晶始終面帶微笑服務(wù)乘客。

　　10時20分，一位老人上車，而此時車廂里早已沒有座位。“麻煩哪位乘客能給老人讓個座嗎？謝謝！”在她的動員下，一名乘客從座位上站了起來，她將老人攙扶到座位上后又幫老人刷卡。在此后的行程中，她也多次動員乘客為老人讓座。“我們對于老人等五種乘客，要做到100%的照顧率，雖然有時比較難，但我一定會想辦法幫他們落實座位。”陸晶晶說。

　　11時50分左右，這輛451路抵達位于人民廣場附近的終點站，單程耗時1小時40分鐘。在這個過程中，陸晶晶不是在忙著照顧老人，就是在提醒乘客或者解答乘客咨詢。稍微有點空下來的時候，她都是將雙手交叉于腹部，體態(tài)端莊地坐在她的座位上，時刻準(zhǔn)備著為乘客服務(wù)。而在她隨身攜帶的小包里，零錢、手機充電器、免費導(dǎo)乘資料等一應(yīng)俱全，甚至還有暈車藥、創(chuàng)口貼、風(fēng)油精、針線包等急用物品。

　　公交司機：一路開下來輕松多了

　　“她年輕漂亮，態(tài)度又好，聲音也柔美，提升了公交車的形象。”一名乘客說，希望以后能有更多的公交車配備這種乘務(wù)管理員。“以前問路或者提意見，還擔(dān)心影響到駕駛員開車，現(xiàn)在就可以直接問他們（乘務(wù)管理員）了。”另一位乘客說。

　　“今天一路開下來，我感覺輕松多了。”駕駛員王師傅告訴澎湃新聞記者，以前，451路是無人售票車，車上只有他一個人為乘客服務(wù)，既要開車，又要回答乘客詢問，如果遇到老人上車沒有座位，最多只能通過擴音器提醒乘客讓座，但無法真正落實到位。此外，很多乘客從前門上車后，經(jīng)常不愿意往后走，影響到人流的流動。而這一路，有了專門的乘務(wù)管理員，不僅給老人讓座能夠得到落實，乘客在車廂內(nèi)的流動速度也明顯加快，縮短了上下客時間。

　　浦東楊高公交公司有關(guān)負責(zé)人表示，乘務(wù)管理員一方面要協(xié)助公交駕駛員加強車廂安全工作；另一方面要為乘客提供更好的規(guī)范化服務(wù)，以及其他特色服務(wù)與特殊服務(wù)。“比如，我們給乘務(wù)管理員配備了手持POS機，一旦前門擠不上，可以從后門上車。”（來源：浦江頭條）