人民政協(xié)網(wǎng)北京7月4日電（記者劉乙潼）“地鐵一達(dá)，公交即發(fā)！實(shí)現(xiàn)地面公交與軌道交通‘無縫聯(lián)運(yùn)’。”

“用一鍵式預(yù)約滿足乘客最短時(shí)間內(nèi)‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’出行。”

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6月24日，政協(xié)北京市第十四屆委員會(huì)常務(wù)委員會(huì)召開第九次會(huì)議，圍繞“加強(qiáng)交通綜合治理和優(yōu)化升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代化智能化城市交通網(wǎng)絡(luò)體系”專題協(xié)商議政。會(huì)上，政協(xié)委員、黨派代表、專家學(xué)者就助推首都交通高質(zhì)量發(fā)展展開熱烈討論，“金點(diǎn)子”不斷。

讓城市交通智慧綠色可持續(xù)

“目前，北京市按照‘一年一體檢、五年一評(píng)估’制度要求，圍繞綜合交通體系規(guī)劃實(shí)施情況完成了城市‘總規(guī)’的年度專題體檢。”北京市政協(xié)常委、北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院弘都院總規(guī)劃師許檳建議，進(jìn)一步完善體檢評(píng)估內(nèi)容，提升具體地段建設(shè)的空間場景體驗(yàn)感受，結(jié)合不同道路交通場站的設(shè)施特點(diǎn)，補(bǔ)充出行“滿意度”評(píng)估內(nèi)容，并創(chuàng)新出臺(tái)管理辦法，提升規(guī)劃實(shí)施的綜合效能，助力更多人性化、便利性的項(xiàng)目場景涌現(xiàn)。

如何讓城市交通更智慧、更綠色、可持續(xù)？北京市政協(xié)常委、北京市科協(xié)一級(jí)巡視員田文建議，堅(jiān)持慢行優(yōu)先、綠色優(yōu)先，在試點(diǎn)先出后進(jìn)的基礎(chǔ)上拓寬輔路織密城市的“毛細(xì)血管”網(wǎng)，增加步行道和自行車道的比例，進(jìn)一步優(yōu)化城市規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)，確保道路連續(xù)、寬敞、安全。

“同時(shí)，宣傳‘慢行+健康’理念，進(jìn)一步引導(dǎo)社會(huì)綠色出行意識(shí)。”田文建議，通過定期舉辦無車日、騎行日等活動(dòng)，鼓勵(lì)大眾體驗(yàn)和采納綠色出行方式。

推動(dòng)微循環(huán)公交 解決公交車?yán)锍獭敖箲]”

目前，軌道交通由于運(yùn)行速度快、可靠性和準(zhǔn)點(diǎn)率高正成為長距離出行的優(yōu)選方式之一，而共享單車和電動(dòng)自行車具有快捷便利的優(yōu)勢(shì)，解決了中短距離出行需求。

如何改善地面公交客流量下降態(tài)勢(shì)？全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)建議，加快軌道交通和地面公交“一張網(wǎng)”建設(shè)，協(xié)調(diào)一網(wǎng)調(diào)度。“比如在中心城區(qū)以軌道交通為主、地面公交為輔，削減與軌道交通長距離并行的競爭性公交線路，大力發(fā)展微循環(huán)公交和定制公交。”

北京市政協(xié)委員、北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院教授季節(jié)對(duì)此也有同樣思考。“可以考慮增加短距離、高發(fā)車頻率和接近起終點(diǎn)的社區(qū)端微循環(huán)線路，如穿梭巴士等，進(jìn)一步減少軌道交通及公交線路的重復(fù)率。”季節(jié)建議，在地鐵覆蓋盲區(qū)、地鐵擁擠區(qū)段和人群密集區(qū)域等加密公交線路，有效降低車輛空駛率、降低運(yùn)營成本。

“提高道路的通行效率也是關(guān)鍵一環(huán)。”北京市政協(xié)常委、北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院院長曹先彬建議，在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，形成智慧高效的交通信號(hào)控制體系。充分利用科技手段構(gòu)建路口交通狀態(tài)感知體系，根據(jù)不同時(shí)段、不同道路的交通流量監(jiān)測，并綜合天氣、出行需求等影響因素，進(jìn)行信號(hào)燈配時(shí)參數(shù)自動(dòng)優(yōu)化、動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，進(jìn)一步減少市民通行等待時(shí)間。

讓智能交通全面助力百姓生活

“隨著大模型、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，預(yù)約出行將會(huì)成為未來交通發(fā)展的趨勢(shì)。”會(huì)上，北京市政協(xié)副秘書長、農(nóng)工黨中央委員江欣說道。

如何讓智能交通全面助力百姓生活，走進(jìn)大街小巷？江欣建議，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息共享共建共用，在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、無線通信等科技化手段，依托全局供需優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)預(yù)約出行，通過“一鍵式”預(yù)約等多種方式豐富智能交通服務(wù)。

北京市政協(xié)常委、民進(jìn)中央委員李昕表示，靜態(tài)交通的問題也要引起重視，建議按照北京城市總規(guī)完善居住區(qū)停車泊位的施劃要求，制定居住小區(qū)車位設(shè)置和施劃標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)一步明確居住小區(qū)“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”的基本要求和管理規(guī)范。

“推進(jìn)城市交通高質(zhì)量發(fā)展，需要公眾在交通理念、交通文明上達(dá)成共識(shí)。”北京市政協(xié)委員、北京廣播電視臺(tái)交通廣播主持人楊洋建議，通過建立區(qū)域交通治理協(xié)同機(jī)制，達(dá)到“順暢、舒適、便捷”的交通效果，打造重點(diǎn)區(qū)域交通精細(xì)化治理示范區(qū)，并逐步在北京推廣共同參與交通治理的新模式。