人民政協網天津1月9日電（記者張原 李寧馨）“目前，天津在汽車碳排放總量核算、管理和綠色低碳發展上還存在一些問題，要積極建設好汽車碳排放核算和監管平臺。”天津市政協十五屆一次會議上，民建天津市委會調研提出相關建議。

“中共二十大報告中明確提出：積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。”天津市政協副主席、民建天津市委會主委李文海說，實現“雙碳”目標，要求中國經濟和能源結構以前所未有的力度向低碳化無碳化深度調整，同時，要充分認識“雙碳”工作的長期性、系統性與艱巨性，早謀劃、早作為、早主動，達峰峰值低而且早，后期減排壓力就小、付出成本也低。

民建天津市委會調研發現，目前缺乏精確的實際汽車碳排放總量數據，急需高效的碳排放監控平臺。搭建全部運行汽車的碳排放監控平臺，實現實時碳排放總量的核算、高碳高污染車型等監控的功能，將會使汽車領域的減污降碳更加高效、精確。

減污減碳需精準施策，在制定汽車減污減碳的相關政策前，需要首先摸清現有的碳排放總量，哪些車型、哪類車輛排放高，哪些排放低，具體的排放量是多少，不同的政策實施后能夠實現多大量的減排，只有基于大數據的監控平臺，才有可能使相關政策的實施效果數據化、定量化、高效化，從而保障雙碳目標的順利達成。

民建天津市委會建議產學研結合，探索實行碳排放、污染排放的強度和總量“雙評雙控”，建立碳核查制度和科學高效的碳核算方法，構建汽車生產環境及汽車產品減污降碳綜合評價考核體系，推進汽車產品綠色認證，推動汽車相關產業碳交易市場建設，進一步提升交易平臺服務功能，促進汽車產業能耗配額交易。

要積極建立汽車碳排放數據監管示范平臺，基于汽車實際道路油耗/能耗監控的國家標準，依托遠程數據傳輸和精確計算模型等先進信息技術，建立機動車實際道路碳排放實時在線監控平臺，開展車輛污染物、碳排放特征和排放總量精確核算和監控，為汽車碳中和政策和管理措施的制定提供平臺數據基礎。

“要實現高碳、高污染車輛的全生命周期監管。”民建天津市委會提出，結合監控平臺大數據，配套實施機動車輛油耗/能耗和環保一致性抽查，采用平臺大數據高效篩查和精確測試相結合的驗證監管方式，從根源上狠抓天津市在用車輛的高碳排、高污染行駛核查。并打造碳中和排放示范企業，打造一批國家級綠色污染物和碳“雙近零”排放標桿企業進入生態環境部白名單，對目錄內企業加大政策支持力度，不斷發展壯大節能環保、清潔能源等綠色產業，并通過發布技術名錄、推廣示范工程等方式，鼓勵支持企業的環保雙碳自主創新。同時，要制定低碳低污染車型鼓勵政策，對于實際道路運行中實現超低碳和污染物排放的車型，制定減免購置稅、快速獲取車輛牌照、出行限號等鼓勵措施，促進此類車型的市場占比快速提升，實現汽車碳排放和污染物總量的快速下降。