二、 優化交通運輸結構，構建綜合交通運輸體系。根據我國交通及物流運輸的特點，要不斷完善和提速對貨運市場進行“公轉鐵、公轉水”的結構調整，積極推進多式聯運“一單制”，加快專業化、規模化的內河港口和航道建設，推進集疏港鐵路項目建設進度，嚴格執行運營車輛燃料消耗量限制標準，加快淘汰老舊車輛，推行新能源、清潔能源汽車等綠色運輸方式，構建綠色低碳交通運輸體系。

三、 積極推進交通運輸信息化和智能化進程。要通過智慧交通、智能共享技術創新和模式創新，實時監測交通流量、擁堵指數、延誤指數，依托智慧平臺、大數據技術智能推薦、智能標簽、智能化分揀、高速公路ETC系統等途徑減少交通擁堵，降低車輛空駛率、減少燃料消耗。從提質增效的角度實現有效促進節能減排。

四、 倡導綠色交通消費理念，引導綠色低碳出行。一是要積極倡導低碳出行理念，建立專業的交通信息共享平臺。二是鼓勵使用公共交通工具，加大網約車、共享單車、汽車租賃等共享交通模式的推廣力度，從源頭上降低無效需求。三是加快推進新能源車輛的智能化、電動化、共享化應用，支持在有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

五、 大力推動我國自行車王國回歸。一是要切實確保自行車的路權。建設有物理隔離的專用道，提高路網安全性，實現機非分流，利用共享單車大數據合理規劃城市自行車道。二是完善自行車交通配套設施。新建自行車道按主廊道、連通道和休閑道三個等級標準建設，提升停放設施便捷性，加大車載GNSS、電子圍欄等技術研發創新。三是優化城市公共交通線路布局。突出“公共交通＋自行車”零換乘特色，打通路網微循環。

六、 加快節能低碳運輸裝備的推廣工作。要積極推進城市公共交通、出租汽車、城市物流配送車輛等采用新能源運輸裝備的進程；加快研究電動貨車、氫燃料電池重型載貨汽車在貨運中的運用；支持新能源汽車的分時租賃、網約車、綜合出行服務等商業模式發展；加快車用液化天然氣(LNG)加氣站、內河船舶LNG加注站、充電樁布局建設，在高速公路服務區、港區、機場等區域建設充電基礎設施，為綠色運輸和綠色出行提供便利。

（發言人系全國政協常委，河南省政協副主席）

《 人民政協報 》 （ 2022年07月01日   第 12 版）作者：張震宇