新一輪科技革命將人類社會帶進數字時代，數字經濟成為引領經濟高質量發展的重要引擎。而數字經濟和實體經濟能否實現深度融合，則成為我國能否實現經濟高質量發展的關鍵性問題。

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出,發展數字經濟，推進數字產業化和產業數字化，推動數字經濟和實體經濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產業集群。

今年是“十四五”開局之年，在經濟全球化遭遇逆流疊加新冠肺炎疫情持續影響下，數字經濟仍一如既往展現出了頑強韌性，從數字抗疫到數實融合，數字經濟正成為當前最具活力、最具創新力的經濟形態，而數字經濟與實體經濟的深度融合也正在進一步地走深走實。

▲▲數字經濟勢不可擋

一場突如其來的新冠肺炎疫情正在重塑世界經濟格局，在此背景下，更顯數字經濟的繽紛色彩。

據中國信息通信研究院提供的最新數據顯示，2020年全球47個國家數字經濟增加值規模達到32.6萬億美元，同比名義增長3%，占GDP比重為43.7%；2020年我國數字經濟規模達到39.2萬億元，占GDP比重為38.6%，目前位居世界第二。

對此，英國社會科學院院士、牛津大學技術與管理發展研究中心主任傅曉嵐表示，新冠肺炎疫情發生以來，數字經濟儼然已成為全球經濟增長的重要引擎。

在傅曉嵐看來，一方面，在新冠肺炎疫情發生時，數字化辦公、數字化供應鏈、數字化營銷等數字化新形態新模式及時有效地幫助企業應對了疫情帶來的挑戰，迅速帶動了很多傳統產業的數字化轉型；另一方面，在新冠肺炎疫情后的復蘇期，數字化轉型亦成為各行各業實現快速復蘇的重要引擎，也隨之帶動了我國數字經濟更快速地發展。

對此，北京大學新結構經濟學研究院院長林毅夫在11月24日舉行的北京大學新結構經濟學研究院研討會上表示，大數據已成為新的生產要素，是21世紀的“石油”；而數字產業是新的產業，以人力資本的投入為主，研發周期短，技術迭代快，是典型的“換道超車”型產業。

在林毅夫看來，中國是14億人口的大國，在人力資本上跟發達國家差距較小，又具有數字基礎設施較為完善、國內市場大、數據要素豐富等條件，因此我國已在數字經濟領域形成了新的優勢。

▲▲數字經濟應以實體經濟為基礎

數據要素是數字經濟的基礎，但數字經濟發展則要以實體經濟為基礎，與金融等虛擬經濟類似，雖然數字經濟可以獨立存在，但一旦脫離實體經濟，便可能產生一定風險，因此數字經濟必須服務于實體經濟，才能發揮更大價值。

正如林毅夫表示，我國產業體系健全，是全球制造業產值最大的國家。中國在數字經濟上的優勢，應滲透到實體經濟的各個產業。加快產業數字化轉型，不僅可以幫助以制造業為核心的實體經濟實現提質增效發展，也可以實現我國數字經濟占國內生產總值的比重達到甚至超過發達國家的水平。

騰訊集團高級執行副總裁、云與智慧產業事業群CEO湯道生對此深表認同，“我們一直認為，‘產業互聯網’中，實體產業是發展的‘主角’，互聯網則只是提供數字化工具箱。數字化技術只有附著在實體經濟上才能真正實現數字經濟真正的價值。”

為此，湯道生舉例說，如騰訊云與三一重工合作，打造工業互聯網平臺，已經實現了58萬臺各類高價值設備的物聯接入，采集參數近萬個。

通過大數據預判和智能調配，可讓挖掘機等大型設備的故障維修，實現2小時內抵達現場，24小時內完成維修，大大減少了因為大型關鍵設備停機給生產帶來的損失。同時，智能預判也帶來零部件的高效周轉，易損件備件的庫存率低于同行40%以上，幫助三一重工每年節約超過3億元資金。

又如，富馳高科是生產金屬粉末注射成型產品的專業制造商。這種小型精密零部件的生產表面精度很高，用人眼質檢，難度大，耗時長，工作中還要經常用眼藥水，做眼保健操，這也導致了招工非常困難。騰訊工業云結合先進的光度立體、遷移學習等算法，依托云端的強大算力，形成質檢方案。在AI幫助下，將人工需要1分鐘才能完成的質檢，壓縮到幾秒鐘，并且實現了0漏檢，每年可以節約數千萬元的質檢成本。

而作為一家傳統藥企，翔宇實業集團有限公司也感受到了數字化帶來的價值。全國政協委員、翔宇實業集團有限公司董事長林凡儒告訴記者，2020年，公司與華為展開深度合作，建設協同辦公軟件泛微OA系統和帆軟財務報表BI系統，而正在建設的華為ROMA應用集成平臺，真正實現數據及應用的互聯互通，推動翔宇數字化邁向產業鏈協同智能化。

據了解，通過一系列信息系統的建設，翔宇公司已經建立了統一的信息化開發基礎應用平臺，實現了業務板塊的內部供應鏈協同管理，同時實現了從上游供應商到下游客戶整體產業鏈的完整供應鏈計劃協同管理等。“數字化附著在實體企業讓我們真正感受到了數字經濟的價值。”林凡儒說。

▲▲數實融合有望走向更深更實

要實現數字經濟更好發展，就需要推動數字經濟與實體經濟深度融合；而實體經濟要做大做強，則更需要積極擁抱數字經濟，因此只有實體經濟和數字經濟做到真正融合才能帶來巨大價值。

作為一家傳統車企，廣州汽車集團已充分認識到這一點。廣州汽車集團數字化轉型技術負責人唐湘民告訴記者，汽車產業屬于傳統的實體經濟，現在數字化已成為企業發展戰略的重點之一。

在產品數字化方面，廣汽開發了領先的智能網聯產品和服務平臺，2020年實現了有限場景下的L3級自動駕駛量產（高速公路輔助駕駛，遙控泊車）；在業務數字化方面，廣汽發布了數字化轉型實施路徑，明確了3年作戰地圖，打造全價值鏈的智能運營體系；在業務模式創新上，廣汽通過打造數字空間，實現傳統研發業務從物理世界運營升遷到在“數字化運營平臺”上開展的數字化轉型。

雖然在數實融合方面已經走在了前列，但在唐湘民看來，要真正做到數實融合，實現產業互聯網遠比消費互聯網要復雜得多。

“當一個數字化平臺為人提供服務時，人通過看、聽、讀、思考和分析就能快速做出決策，與數字化平臺進行交互，最終快速獲得服務，但產業互聯網服務的對象是機器，是汽車，是生產線，是各種設備。機器不能像人一樣輕松理解來自數字化平臺的信息。這就需要人工智能。可以預見，隨著人工智能、大數據、云計算等技術的進步與應用，產業互聯網有望能像消費互聯網一樣廣泛應用，迅猛發展，數實融合更進一步，助傳統企業數字化轉型實現從綠皮火車到高鐵式的飛躍發展。”

傅曉嵐也表示，數實融合是一個漸進的過程。目前從中國來看，服務業快于制造業，感受到數字化轉型的收益也會更早一點，之后會逐步向經濟的各方面擴散。同時，也會從產業鏈的TOC端向后端供應和生產過程全鏈條滲透，這將是一個漸進、動態的過程。

傅曉嵐建議，對于企業來說，數實融合可以先從服務業和部分制造業向廣泛的制造業推進，從而幫助企業實現供應鏈后端數字化轉型向全面數字化轉型推進。

無疑，做大做強數字經濟，推動數字經濟與實體經濟深度融合，是打造未來競爭新優勢的迫切需要，是推動制造業高質量發展，也是支撐構建新發展格局的重要途徑。

林凡儒就表示，在去年新冠肺炎疫情的影響下，公司已經意識到企業數實融合的必要性和急迫性。對翔宇而言，智慧醫藥、智慧金融、智慧房產等數字化項目已經成為公司未來發展急迫緊抓的機遇。從“數字抗疫”到“數實融合”，我們已看到產業互聯網蓬勃發展為重塑數字經濟新生態、加速產業數字化轉型所帶來的想象空間。2021年，翔宇集團已正式落地數字化轉型戰略，數實融合已在路上。