提升多式聯運的運營組織效率是暢通雙循環國際貿易大通道的基礎性工作。當前存在物流樞紐節點定位不準、運輸方式接駁轉換不暢、多式聯運運營組織效率不高等問題。為此建議：

一、 推動中歐班列和陸海新通道覆蓋國家參與多式聯運通道建設。推進陸海新通道擴容增效，實現與中歐班列和長江黃金水道有效銜接。拓展陸海新通道班列貨源，重點發展整車出口班列和冷鏈運輸。加強與中歐班列沿線及東盟國家之間海關合作。以市場化方式推進國際物流基地、分撥集散中心、海外倉等建設。

二、 推進鐵路運單物權化和鐵海聯運“一單制”。推進國內多式聯運“一單制”規則及相關標準研究，統籌國際標準對接工作。探索“一次委托”“一次保險”“一單到底”“一次結算”全程服務模式，創新通道覆蓋區域內貿易、物流、金融等新規則，提升各種運輸方式間互信互認互通機制。優化通道多式聯運的運營單證、信息交換、結算支付、保險理賠等技術標準和服務規范。完善通道設施設備的技術標準，推廣標準化運載單元和專業化聯運設備。

三、 構建國際貿易物流信息平臺。支持實體平臺創新發展業務，形成通道物流貿易大數據，為企業開展多式聯運業務提供便利化服務。推動中歐班列、陸海新通道覆蓋國家以及國內相關省區市共建鐵公水空及物流企業數據于一體的信息平臺，并鏈接鐵海（海運）集裝箱追蹤數據端口，實現數據資源共享。加強國際貿易“單一窗口”建設，建成跨區域、跨部門、跨企業的交易、監管、物流等數據的交換平臺。聯通政府相關部門、口岸監管場所、物流園區、物流企業等相關機構的信息數據，為政務服務、實時監管、信息共享提供支撐。