“我們這里自從開通了鄉村便民小客車，簡直太方便了。”四川省宜賓市翠屏區龍興村村民漆介蜀口中的“鄉村便民小客車”，正是四川省2020年3月率先在全國提出并實施建設的人民滿意鄉村客運“金通工程”。

“蜀道之難，難于上青天”。四川許多邊遠山區發展不起來，首要因素是交通難。2019年底，四川省實現了所有的鄉鎮和建制村通硬化路，其中四川涼山州布拖縣的阿布洛哈村是全國最后一個通公路的行政村。2020年6月30日，隨著阿布洛哈村開通了“金通工程”客運班車，標志著四川省已經全面完成了交通脫貧的“兩通”目標。

現如今，一輛輛印有“四川鄉村客運”logo的黃色便民小客車已經在全省4215個鄉鎮、44830個建制村中來來往往。

“金通工程”成了四川省鞏固脫貧攻堅成果、無縫銜接鄉村振興發展戰略的標志性交通工程。

客運兼貨運 鄉村“動”起來了

四川宜賓市下轄的龍興村因種植柑橘而聞名，被當地人稱為“橘香小鎮”。隨著鄉村客運“金通工程”的鋪開，這里的群眾實實在在體會到了農村客運帶來的甜頭。

“過去，我們要走到主干道才能坐公交車或者客車到市區，中途還要再轉車，費時又費力。”談到過去的乘車經歷，漆介蜀連連搖頭，“現在好了，有了便民小客車，我們不僅可以根據發車時間安排出行，還能提前預約包車，價格跟以前差不多，時間上也更靈活。”

不僅如此，便民小客車的開通更為“橘香小鎮”旅游業發展帶來新機遇。“現在一到節假日，能明顯感受到游客多了。”龍興村黨支部書記陳建秋介紹，“平時游客來這里只能坐大巴或者自駕，現在便民小客車串聯起附近的鄉鎮，途經我們村基本上都會‘剎一腳’，方便游客下來賞花、摘果。”

鄉村快遞“梗阻”解決了

宜賓市屏山縣屏山鎮蔣壩村“金通快郵驛站”前，一輛輛印有“四川鄉村客運”logo的黃色便民小客車忙碌穿梭。司機鄭修平從縣城帶回當日黨報放在驛站，其他跑村組的“小黃車”司機順便就把報紙帶到了各村組。

只有35平方米的蔣壩村“金通快郵驛站”，由鄉村客運運營公司聯合郵政、順豐、申通等7家快遞物流企業打造，2020年6月正式啟用，現在每天通過“小黃車”附搭收發郵政快遞和小件快遞平均有120余件。

“以前村民收發包裹都要到鎮上，黨報黨刊等每周一、三、五送。”驛站工作人員殷小敏說，借助“小黃車”，黨報黨刊等實現了當天送達，農副產品、小件包裹當日收發派送，快遞運送時間平均縮短至半天，群眾也省事，每件快遞節約路費10元左右。

在農村，快遞、包裹多沉淀在鄉鎮一級，鄉村客運+物流，打通了農村物流的“最后一公里”。而受益的不僅是農村群眾，還有物流企業。

“這不僅降低了公司車輛行李倉空倉率，也為郵政公司每月節省2.5萬余元，5年來，成本費用下降44%。”攀枝花運業有限公司董事長周光華說。

“我們把交通、產業結合起來，打通了農副產品‘產、供、運、銷’鏈條。”遂寧市交通運輸局局長唐統告訴記者，下一步他們還將挖掘當地優質農產品資源，借助菜鳥鄉村網絡、網絡直播等平臺，讓農村物流供需精準匹配，讓更多農特產品出村。

據四川省交通運輸廳運管局局長彭濤介紹，下一步四川省還將著力推進交通運輸與郵政快遞深度融合，建設鄉村綜合物流服務節點，構建縣、鄉、村三級物流服務體系，解決渠道問題、平臺問題和運輸問題，讓“金通工程”為鄉村振興提供有力支撐。

建立長效機制

要讓“小黃車”跑得多，跑得快，錢從哪里來？

據介紹，2020年，省級財政撥付了交通專項資金1.2億元支持“金通工程”試點，“十四五”期間將每年劃撥1.97億元“小黃車”營運補助。宜賓市交通運輸局局長雷濤舉例說，僅從宜賓市來看，是由政府劃撥專款1000萬元作為啟動資金，并帶動全市投入4000余萬元專項資金。

彭濤說，政策體系的建立為農村客運長效運行提供了制度保障，可有效杜絕“通返不通”，擴大鄉村客運服務受益面，涌現出更多的“小黃車”，奔跑在更多的農村公路上。

鄉村客運招呼站（牌）下還預留了廣告位。彭濤表示，今后，預留廣告位也會以縣或市為單位統一招商，產生的廣告收入也用于鄉村客運。