人民政協網濟南4月14日（記者 張文敬 雷蕾）“很好，很方便，俺們老年人都是免費坐的呢?！?/span>

4月9日上午，在濟南軌道交通地鐵3號線車廂內，前來體驗參觀的濟南市政協委員與乘客們聊得火熱，地鐵車廂變身商量現場，委員變身采訪記者。當日，濟南市政協以“加快省會經濟圈一體化發展”為主題，從交通出行角度，組織部分委員、專家和有關部門負責人赴濟南軌道交通2號線和3號線進行現場“商量”。

調研組一行從鮑山站出發，乘坐體驗了軌道交通2號線和3號線，駐足參觀八澗堡站、龍奧大廈站等車站環境設施建設和特色設計。在聽取了全市軌道交通運營及換乘等有關情況介紹后，調研組隨即召開座談會。委員們對濟南軌道交通科學高效的運營管理給予了充分肯定，并結合加快省會經濟圈一體化發展，從交通出行的角度，進行了交流發言。

“咱們濟南的‘商量’活動，既融入城市發展格局又很接地氣，無論形式和主題，都越發貼近民生實事。這樣的‘商量’怎能不火爆。”濟南連心物業有限公司董事長王宏勇是連續三年做客“商量”的老市政協委員，在親身體驗過“車廂里的‘商量’”后大發感慨。

不止于體驗參觀，更有翔實的數據調研?！罢{查顯示，濟南早高峰的汽車行車平均時速約為31.7公里/小時，路上交通壓力巨大。而當前濟南已經建成的1號線為26.1公里，2號線為36.4公里，三號線為21.6公里，一共84.1公里。按軌道交通可為兩側各1公里范圍內提供有效服務計算，3條地鐵線路可為沿線70多萬人提供軌道交通服務（按城市人口密度1萬人/平方公里計算）?？紤]到目前存在大量在建和未開發區，估計目前沿線服務人群可接近40萬人。特別是地鐵2號線通車運營后，對濟南的路上交通壓力緩解不少?！笔姓f委員、山東建筑大學建筑工程學院院長任瑞波援引調查數據，進一步闡明軌道交通建設對濟南未來發展的長遠戰略意義。

“濟南地鐵起步晚，線路呈網程度還較低，尤需突出特色和亮點，來增強群眾出行的體驗感、獲得感和幸福感?！笔姓f委員、山東大學山東發展研究院教授李少星接過話題：“打造民生地鐵、幸福地鐵、精致地鐵、綠色地鐵和文化地鐵，擦亮濟南的軌道交通名片，須高起點定位，全方位謀劃?！?/p>

濟南市政協委員段秀峰建議，完善各項配套設施建設，以優質服務樹立城市形象，為市民出行提供舒適便捷的公共交通服務，在保證安全和質量的前提下，統籌安排、協調推進，進一步加大后續工程建設力度。

“加快省會經濟圈一體化發展，須得交通先行?！蔽瘑T們表示，建設省會經濟圈必然要強化省會城市的核心帶動作用、完善綜合交通服務網，建設與之發展能級相適應、相匹配的交通體系。