所謂“隨心飛”服務就是旅客購買航空公司套票，并在一定時間內，可多次乘機，每次出行只需承擔稅費。繼中國東方航空率先推出“周末隨心飛”服務后，1個月內，國內多家航空公司也跟進推出類似產品。

各平臺推出的“隨心飛”類產品火爆程度超預期。據有關旅游平臺數據顯示，產品開售后瞬時吸引近200萬人次涌入搶購。業內最先推出“隨心飛”的東方航空此前曾宣布，產品上線后兩周，4個出行日“隨心飛”出行旅客達15萬余人，部分熱門航線周末航班“隨心飛”的訂座比例達到旅客總量的90%。

不過，各航空公司推出的服務細則不盡相同，如春秋航空的“隨心飛”不限出行次數、不限出行日期、不限國內航線。而東方航空的“周末隨心飛”，雖然具有航線覆蓋廣、航班選擇多、不限制單個航班兌換數量等優勢，但出行時間是限制在周六和周日。

在廈門工作的王先生，工作之余熱衷旅游，在東方航空推出“周末隨心飛”后，他第一時間購買套票，“這次體驗很棒，去了好幾個一直想去的地方。”王先生說。據了解，各航司推出的服務在廈門受到旅游愛好者的歡迎，原因是套票性價比高、滿足出游需求等。

“一些熱門航線帶動旅客去目的地旅游，促進消費，航司產品創新值得鼓勵。”民航資源網專家王疆民表示，“隨心飛”類產品的推出，是民航業為打開后疫情階段市場所進行的一次精準投放，航司通過有效的營銷方式實現自救，旅客也能購得優惠產品。

民航專家林智杰同樣認為，對于航空公司來說，“隨心飛”是喚醒“沉睡資源”的創新產品，在算好“成本賬”的同時也需重視消費者的體驗，做好服務保障工作。

根據民航局近日發布的數據，我國民航業上半年虧損額達到740.7億元，“隨心飛”產品帶來的現金流盡管相對于虧損仍是杯水車薪，但危中尋機的創新舉措是一個良好的開端。此外，在多位民航業內人士看來，除直接的銷售收益外，對遭受疫情重創的航空業來說，“隨心飛”產品更深遠的意義在于用有限的成本去提振長期的市場信心。