北京市交通委副主任、新聞發言人容軍24日表示，考慮到目前境外疫情輸入性風險依然較高，為避免通勤過程中的人員聚集，北京市仍未恢復機動車尾號限行，建議各社會單位應繼續按照市政府關于人員密集的企業員工到崗率不超過50%的要求，把彈性工作制、居家辦公、AB角輪班、錯峰上下班等靈活辦公形式落實落細。（中新網客戶端3月25日）

鑒于當前防控新冠肺炎疫情的壓力仍然巨大，發布與落實錯峰上班的規定，可謂十分必要。在全國不少地方，錯峰上班已經成為很多人在現實條件下的選擇，但如何具體操作，不同地區則需要根據本地經濟發展水平與防疫工作的要求來確定，不可以也不需要“一刀切”。北京市將規定細化到“人員密集的企業員工到崗率不超過50%”，則是考慮到本地現實情況后的科學判斷。

從現實情況看，與其他地區不同，北京市的防疫壓力僅次于湖北省。尤其是在境外輸入病例迅速增多的形勢下，其嚴峻現實更加凸顯。作為全國的政治中心與交通樞紐，北京市人口密集，人員流動大，來自外地與外國的病毒傳播風險較大，一旦疫情擴散，后果不堪設想。

在這種現實情況下，北京市的企業復工必須有秩序地、有原則地漸進展開，并在員工到崗率上劃定一個紅線。目前來看，這一紅線是50%，但隨著防疫工作的進展，它應該也會隨之調整。

在漸進式的“放開”舉措的同時，要保證企業效益與市場秩序，還需要打好“組合拳”，按照相關部署，落實后配套舉措。其中最關鍵的，就是在企業員工到崗率不足的情況下，防止企業效益受到損失，尤其是幫助那些因疫情陷入困境的中小企業重整旗鼓，走出谷地。

疫情發生后，北京市已經發布了促進中小企業發展的系列措施，這個被坊間稱為“十六條”的措施，從減免房租、低息貸款、財政補貼、暢通融資渠道等多方面，考慮到了企業經營的困難，發布了有針對性的補救方案。但是，我們也應該看到，要落實好這些措施還需要做大量工作。單靠“十六條”中的某一兩點，可能還無法對沖企業員工到崗率過低而造成的風險，要想真正幫扶它們走出困境，還必須統籌落實，各項舉措同時落實，這也是打好“組合拳”的現實必要性。

與此同時，落實錯峰上班的舉措，并不只關乎企業經營問題，還與“上班族”的切身利益息息相關。打通廣大市民錯峰上班的綠色通道，還需要交通部門的協調，避免通勤過程中出現疫情傳播的風險。實現遏制病毒擴散的目標，不是只靠減少外出復工和通勤人數就能實現的，還需要在很多細節上做足準備，落實要求。比如，應當落實并加強地鐵入口處對乘客體溫測量的工作，讓那些乘坐公共交通出門的員工安心出行。這也會減少企業因員工聚集而帶來的潛在風險。

事實上，發布統籌安排也好，落實配套措施也罷，最終是為了給大家足夠的信心。如今，這場凝聚民眾力量的艱苦“戰役”依然沒有結束，我們在當前與未來的防疫工作中，仍然要團結一心，將各項配套措施有效落實。（黃帥）