中新網(wǎng)遠(yuǎn)望7號(hào)船12月24日電(記者 溫孟馨)遠(yuǎn)望7號(hào)是遠(yuǎn)望號(hào)航天測(cè)量船中的最新一代，它所裝備的高科技設(shè)備，即使在世界范圍內(nèi)也屬前列。隨著在船上的時(shí)間越來越長(zhǎng)，我對(duì)這艘巨輪的探索也逐漸深入。

鉆進(jìn)甲板上的“球”和“鍋”里

無論是追蹤測(cè)量航天器，還是進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、岸船通信，天線都是必不可少的設(shè)備，因此遠(yuǎn)望7號(hào)區(qū)別于其他船只最明顯的地方，便是甲板上大大小小奇形怪狀的各種天線。它們有的長(zhǎng)得像“鍋”，有的長(zhǎng)得像“球”，而它們的內(nèi)部則別有洞天。

天線內(nèi)部的空間普遍比較狹小，遍布著各種線纜和機(jī)械，通過這些機(jī)械，它們能夠轉(zhuǎn)動(dòng)起來，對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射或接收信號(hào)。無論是進(jìn)出天線還是在天線內(nèi)部各層之間上下，梯子是最常用的工具，因此要在天線內(nèi)部進(jìn)行拍攝，優(yōu)秀的攀爬能力是必不可少的。

除了要學(xué)會(huì)靈巧地爬上爬下，在天線內(nèi)部工作還要時(shí)刻注意腳下及身旁。由于空間有限，天線里的每個(gè)角落都堆滿了叫不上名字的機(jī)器，稍不留神就可能磕傷。地板上總有幾個(gè)用于連通各層的大洞，一旦跌落勢(shì)必重傷，因此每邁出一步都要小心翼翼，觀察好了才落腳。

甲板上還有一個(gè)“球”與眾不同，它就是經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀并不是天線，而是一個(gè)大口徑望遠(yuǎn)鏡，用于跟蹤目標(biāo)并實(shí)時(shí)錄取圖像。經(jīng)緯儀的內(nèi)部十分寬敞整潔，球形外罩打開后景色也非常怡人。

無論是天線還是經(jīng)緯儀，它們都是航天測(cè)量必不可少的重要儀器，而鉆進(jìn)它們內(nèi)部一窺究竟的經(jīng)歷于我而言也像是一場(chǎng)探險(xiǎn)，充滿著新鮮與未知。

最搖的駕駛室和最吵的機(jī)艙

盡管背負(fù)著重要的航天測(cè)量任務(wù)，遠(yuǎn)望7號(hào)始終是一艘船，航行是它必不可少的功能，而這就要依賴于最上層的駕駛室和最底層的機(jī)艙了。

其實(shí)，船舶在航行時(shí)，各個(gè)部位的搖晃程度是很不一樣的，越是靠近船只上部和前部，搖晃會(huì)越明顯，而下部和中間位置則最穩(wěn)當(dāng)。所以住在高層和船頭的船領(lǐng)導(dǎo)們，他們的住艙其實(shí)比普通船員的要更搖晃，不過全船最搖晃的地方還要數(shù)駕駛室。

駕駛室由于需要有開闊的視野而位于全船最高層，并且在船頭最前方，因此也承擔(dān)了遠(yuǎn)望7號(hào)最多的顛簸。每次前往駕駛室，我都感到很難保持平衡，站立不穩(wěn)，待的時(shí)間長(zhǎng)了甚至還會(huì)出現(xiàn)暈船反應(yīng)。舵手們告訴我，遠(yuǎn)望7號(hào)船身較大，又有先進(jìn)的技術(shù)減少搖晃，他們已經(jīng)很少被暈船所困擾了，過去在小船上駕駛，舵手往往需要用繩子把自己綁在駕駛臺(tái)前以免摔倒，同時(shí)身邊放著垃圾桶來應(yīng)對(duì)暈船導(dǎo)致的嘔吐。

而船底的機(jī)艙雖然不會(huì)受到太多顛簸的困擾，但卻更不適合人長(zhǎng)期停留。雖然船只的主機(jī)等設(shè)備都安放在此，但機(jī)艙可沒有駕駛室那么開闊的風(fēng)景和整潔的環(huán)境，悶熱和嘈雜是它的主要特點(diǎn)。由于想要拍攝到主機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備，我曾進(jìn)入機(jī)艙一次，但我再也不想再去第二次了——門一開，設(shè)備散發(fā)的熱量就撲面而來，讓我連退三步，而更叫人煩躁的還要數(shù)機(jī)艙里時(shí)刻不停縈繞的噪音，據(jù)船上的輪機(jī)工程師說，這里的噪音接近100分貝，長(zhǎng)期在這樣的環(huán)境下工作，可能導(dǎo)致耳膜內(nèi)陷等問題。所幸遠(yuǎn)望7號(hào)的自動(dòng)化程度較高，許多工作都可以在安靜漂亮的集控室里用軟件操作，工程師們只有檢查維修設(shè)備時(shí)才需要短暫地在高分貝噪音中工作。

房間里到底藏著多少好吃的

在上船之前，曾有許多人提醒我，遠(yuǎn)洋航行一定要帶夠零食，因此我?guī)ё懔四苎b滿一個(gè)小行李箱的量，然而我發(fā)現(xiàn)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

剛上船時(shí)，我以為我的零食會(huì)吃不完，被我搬回北京，然而本周(12.17-12.23)我從北京帶來的零食正式告罄，我開始依賴于船上發(fā)放的堅(jiān)果和其他船員熱情的分享，也就是在此時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)，原來船員們帶了這么多稀奇古怪的好吃的上船。

最受歡迎的可能是各種辣味的小吃和膨化食品，不知道為什么，出海時(shí)間長(zhǎng)了以后，大家的口味都變重了，清淡的零食固然健康，卻無法滿足船員們的舌頭。

當(dāng)然，家鄉(xiāng)特產(chǎn)也是船員們的最愛，遠(yuǎn)望7號(hào)一年有200多天都在海上，家鄉(xiāng)的味道能很好地緩解船員們的思鄉(xiāng)之情。

泡面、燜燒杯、自熱火鍋等也是一大“流派”，熱氣騰騰的宵夜總能讓人食指大動(dòng)。

甚至還有船員在船上搞起了種植業(yè)。船員周從健在自己的房間里種了一顆菠蘿，目前已經(jīng)長(zhǎng)出了根，雖然它生長(zhǎng)緩慢，但長(zhǎng)勢(shì)良好，在未來的航行中，或許周從健可以和同事們一同品嘗自己親手種的菠蘿。

對(duì)于遠(yuǎn)望7號(hào)的船員們來說，零食的意義可不僅僅是解饞。當(dāng)他們互相交換著零食，品嘗到的不僅僅是美味，更是同舟共濟(jì)的情誼。