我們對恒大在175個城市、已經入住三年以上的484個社區,和充電有關的數據做了統計,所以統計數據比較有代表性。

許家印 人民政協報記者 賈寧 攝

第一個數據是汽車情況。484個社區共有業主57.9萬戶,汽車56.7萬輛,基本是一戶一車。其中電動車是4455輛,占比0.79%,足見新能源汽車的未來市場很大。

第二個數據是用電情況。充電需要增容,每年用電高峰是7、8月份,此時每天用電高峰期在晚6點到晚11點,社區居民用電實際總負荷占到社區容量的45%。按照供電公司安全用電規范,實際用電負荷不可以超過容量的80%。照此計算,用電高峰期的富余電量是35%。用電低谷是晚11點到凌晨6點,居民平均用電負荷占到社區容量的20%,富余量是60%。這給用電低谷時充電提供了非常好的容量。

第三個數據,我們統計了484個社區平均每戶容量是3.24千瓦,現有充電汽車的平均慢充時間是3.4個小時,平均充電負荷是3.3千瓦。經計算得出:在現有社區配電容量不變情況下,平均100戶可以滿足118輛電動汽車充電需求。

解決充電難、充電貴問題,要在用電低谷時充電。對此我們研發了智慧充電系統,會在用電低谷時安排時間充電。為此,建議:

一、 低谷時充電的電價應給予優惠。

二、 電力部門必須受理小區的充電樁安裝要求,符合安全用電的要經報批后安裝接口。