因為自稱“打破美國壟斷，中國首個自主創(chuàng)新智能瀏覽器內(nèi)核”，而引發(fā)外界關(guān)注的紅芯瀏覽器，在這場風(fēng)波之前，主要做的卻并非瀏覽器生意。

8月15日，紅芯時代（北京）科技有限公司宣布完成2.5億元C輪系列戰(zhàn)略融資。紅芯公司對外發(fā)布的宣傳稿中稱，紅芯瀏覽器已成為國務(wù)院、國資委、中車集團(tuán)、國家電網(wǎng)、比亞迪、海信、中糧、可口可樂等500強(qiáng)政企機(jī)構(gòu)的工作平臺標(biāo)配。

不過，澎湃新聞記者聯(lián)系到國務(wù)院國資委、中車集團(tuán)、海信等內(nèi)部人士否認(rèn)了上述說法。其中，中車集團(tuán)內(nèi)部人士對澎湃新聞記者表示，中車集團(tuán)層面使用的電腦并未安裝紅芯瀏覽器，下屬子公司層面則不確認(rèn)。

紅芯公司官網(wǎng)曾披露，2017年，該公司曾與中國中車集團(tuán)旗下廣州電力機(jī)車有限公司簽約。不過，那時該公司還沒有更名為紅芯時代，那時該公司還叫美通云動(北京)科技有限公司 。

而且，當(dāng)時，紅芯公司做的也不是瀏覽器生意。

對此，廣州電力機(jī)車有限公司一名內(nèi)部人士向澎湃新聞記者表示，2017年，該公司的確與紅芯公司（即原美通云動）有合作，但只是做了移動化適配，并未購買紅芯瀏覽器。

據(jù)紅芯公司此前聲明，紅芯云適配主要是將企業(yè)PC端系統(tǒng)適配至移動端，從而幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)移動辦公。

上述廣州電力機(jī)車有限公司人士介紹，當(dāng)時與紅芯公司開展的合作是通過正常公開招標(biāo)的方式，最終紅芯公司中標(biāo)，具體金額不能透露，“招標(biāo)的項目內(nèi)容是把公司的辦公系統(tǒng)做移動化的延伸、改造， 和它（指紅芯）現(xiàn)在所謂的自主創(chuàng)新內(nèi)核沒太大關(guān)系，也和瀏覽器無關(guān)，沒用到他們的瀏覽器。”

對于紅芯最終中標(biāo)的理由，該人士介紹，最重要是其開發(fā)速度快、適配技術(shù)在國內(nèi)來說比較好，“開發(fā)周期比別人要短很多，開發(fā)工作量小；適配效果比較好，不需要其他任何接口。對于我們是比較好的選擇。”

該人士反復(fù)強(qiáng)調(diào)，之前和紅芯的云適配合作，和其之后宣稱的紅芯瀏覽器沒有關(guān)系，“那個時候這些東西都沒有，那個時候主打的就叫云適配，移動應(yīng)用的適配，可以不需要很多接口、廠商去配合，老的系統(tǒng)都可以適配到新的移動端去做，給我們帶來很大便利。”

該人士介紹，當(dāng)時紅芯公司并未打著任何旗號宣傳，甚至于當(dāng)時這家公司沒有什么名氣，一切都是通過公開招標(biāo)的方式在多家移動開發(fā)公司中去選擇，選擇的維度包括技術(shù)、價格等。“單獨(dú)這個項目而言，我們從立項到最后結(jié)題，都是非常正規(guī)的，對方?jīng)]有打著誰的旗號來，我們是從純技術(shù)、純實(shí)施角度來考量供應(yīng)商的能力。” 據(jù)該人士透露，當(dāng)時投標(biāo)的共有四五家公司，都是全國比較知名的移動應(yīng)用商。而紅芯云適配由于當(dāng)時的技術(shù)獨(dú)特性和實(shí)施成本低、方案優(yōu)、周期短而被選中。

此外，該人士表示，在做出招標(biāo)決定前，公司還通過和其他公司的大量用戶案例技術(shù)測試，來決定最終評分結(jié)果。

針對項目的實(shí)施效果，該人士介紹稱，去年項目完成后上線， 到現(xiàn)在已運(yùn)行半年左右，運(yùn)行都是正常，公司內(nèi)部的反饋都不錯，確實(shí)能夠滿足要求和當(dāng)初的項目標(biāo)準(zhǔn)。目前項目還在免費(fèi)運(yùn)維期內(nèi)，這次事件出來后，雙方也保持正常溝通、正常維保。

對于紅芯在公開宣傳中聲稱與中車集團(tuán)有合作，該人士表示， 雖然廣州電力機(jī)車是中車集團(tuán)下屬的公司，但并非中車集團(tuán)百分之百的獨(dú)資公司，而是一個合資公司，當(dāng)然不能代表中車集團(tuán)，也從來沒有自己出去說代表中車集團(tuán)，“他們的宣傳是他們的事，和我們沒有任何關(guān)系。我們作為客戶也不可能天天盯著他們的宣傳稿，這個東西他們也不會給我們看。”

企查查資料顯示，廣州電力機(jī)車有3個股東，其中，中國中車持股40%，廣州交通投資集團(tuán)有限公司持股30%，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司持股30%。

前述廣州電力機(jī)車人士直言，作為客戶來說，此次事件發(fā)生后，對自身也有一定影響。廣州電力機(jī)車有限公司也向紅芯公司做了溝通： 第一讓其澄清事實(shí)，要真實(shí)地宣傳所簽合同和所做的事，不能將該公司代表整個中車集團(tuán)，不能以偏概 全。第二是將不實(shí)的宣傳言論該修改就修改，該撤就撤，“這是必須的，因為它發(fā)新聞沒有經(jīng)過我們同意。”

不只是廣州電力機(jī)車，澎湃新聞記者的不完全統(tǒng)計顯示，紅芯公司前身美通云動曾中標(biāo)過多個央企分公司和地方政府部門項目。

據(jù)中國招標(biāo)網(wǎng)公示信息，今年4月19日，美通云動曾中標(biāo)中國移動通信集團(tuán)寧夏有限公司2018年業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)APP整合項目，中標(biāo)金額未透露。今年3月7日，還中標(biāo)中國移動寧夏公司2018年手機(jī)辦公系統(tǒng)建設(shè)工程項目，中標(biāo)金額（含稅）為88.51萬元。

今年3月21日，中標(biāo)北京地鐵車輛裝備有限公司移動應(yīng)用研究開發(fā)項目，中標(biāo)金額57.9萬元。

2017年9月12日，中標(biāo)廈門出入境檢驗檢疫局船檢系統(tǒng)移動化項目，成交金額為14.98萬元。2016年11月2日，中標(biāo)廈門出入境檢驗檢疫局網(wǎng)站系統(tǒng)云適配改造項目，合同金額9.95萬元。

2016年9月26日，中標(biāo)中國電信Windows Azure云應(yīng)用商店引入Xcloud跨屏云項目，成為該項目單一來源采購供應(yīng)商，采購金額30萬。

關(guān)于紅芯的生意經(jīng)，紅芯聯(lián)合創(chuàng)始人、COO高婧此前曾經(jīng)在《聯(lián)想之星·十年十人》一文中表示，他們的市場策略是，先定位幾個重點(diǎn)行業(yè)，在每個行業(yè)里先打下龍頭、最具代表性的客戶，死磕下來，之后就好做了。

高婧舉了個例子，比如在高端制造業(yè)，“我們最早磕下了比亞迪，比亞迪的CIO是整個華南CIO協(xié)會的會長，我們后來又攻下深圳能源這個客戶，它的CIO是協(xié)會的副會長，那么我們在高端制造這個行業(yè)就打開了局面。”