持續“高位運行”

要靠大數據分析

旅客到發量一直“高位運行”，乘降組織及接駁轉運始終保持高效便捷、平安有序。究竟廣州南站春運是如何實現“快運、快疏、快導”的呢？

市春運辦統計，3月4日當天，廣州南站到達旅客約33.1萬人次，其中，京廣線到達旅客占32.07%，南廣貴廣線路到達旅客占33.21%，廣珠城際線路到達旅客占15.23%，廣深汕線路到達旅客占19.49%。廣州南站發送旅客22.1萬人次，其中，京廣線發送旅客占21.27%，廣珠城際線路發送旅客占29.86%，廣深港線路發送旅客占24.89%，貴廣線發送旅客占10.41%，南廣線發送旅客占13.57%。

55. 2萬人次是如何在站區內實現快速疏運呢？這考驗著春運旅客疏運的運營能力和智慧。市春運辦透露，廣州南站實行東西雙向進出疏導客流。車站兩邊同時納入巨大的客流，可以同時購票乘車。這樣既防止了高峰期客流對沖，也為旅客進站提供了空間便利。

78%旅客在南站區域

等候1小時內即可出發

其實，廣州南站初始設計客流量為30萬人次/日，而3月4日廣州南站客流量達到55.2萬人次，整整超過設計客流量84%！如此龐大的超級客流，南站交出的成績單又是如何呢？

根據市春運辦“最強大腦”—“綜合客運樞紐疏運組織分析系統”顯示，3月4日當天，廣州南站區域最高客流量峰值約為36000人次，78%的旅客只需在廣州南站區域等候1小時以內即可出發，95%的旅客在廣州南站區等候的2小時內可以出發，與日常疏運旅客等候時間基本一致。候乘短、接駁順、發送穩，成為廣州南站旅客疏運的“新常態”，真正實現“快運、快疏、快導”。