最近幾日，春運火車票銷售進入了高峰期，人們可通過網絡預訂節前回家的火車票，但很多熱門線路的火車票很快被搶空。與此同時，春運期間已有越來越多的人選擇了“曲線回家”。

所謂的“曲線回家”主要有兩種形式：一種是選擇乘坐飛機、火車或者客運汽車三種交通工具聯運的方式回家，實現“空＋鐵＋路”相結合；另一種方式是分段購買火車票回家，這兩種方式都是“曲線回家”的辦法，“曲線回家”不僅是一種多元化的出行選擇，也是一種智慧的體現。

春運是全球規模最大的人口遷移戰，近幾年春運全國發送的旅客總量都在30億人次左右，是對我國運輸能力的極大挑戰和考驗。這樣的情形下，飛機、火車和客運汽車等交通工具承擔的運送任務可想而知，春運一票難求的現實也是人們有目共睹、感同身受的。雖然相關部門積極應對，各種交通工具全面發力，但是春運回家之路依然充滿坎坷。如何快速安全地回家是每個人面對的難題，這種背景下，春運就不能僅僅依靠相關部門的努力，還需要每個人積極動腦筋，想辦法，發揮聰明才智，讓回家之路多一些創意和智慧，而“曲線回家”不僅可以達到回家的目的，也可以在一定程度上節省時間，不失為一種好的辦法。

首先，“曲線回家”是一種積極之舉。對于一票難求的春運現狀，一些人選擇的是等待，也就是說，等待別人退票后再購買車票的機會，這無疑是一種消極的等待。一味等待并不能解決問題，如果在無法購買到火車票的情況下，能夠積極考慮其他出行方式，選擇飛機或者客運汽車，也未嘗不可。因此，在一種交通工具無法順利回家的情況下，不妨通過其他交通工具回家。這遠比一味地等待和固守著乘坐一種交通工具回家要明智得多。

其次，“曲線回家”是一種智慧之舉。回家路漫漫，如何在最短的時間內到達目的地，是很多人思考的問題，這就需要對回家之路進行提前關注、統籌規劃、科學安排。因此，每個位歸心似箭的游子都應該在心中規劃一條自己的回家路線，什么路段坐飛機，什么時候坐火車，什么時候可以選擇客運汽車等，在購票時，也可以捆綁購買，在購買飛機票的時候，順便購買后半程火車票，在購買火車票的同時，可以將下一段路程的汽車票購買了，確保人們乘坐一種交通工具到達終點后，可以立即換乘下一種交通工具，實行“空＋鐵＋路”相互結合的回家模式，這樣就可以無縫轉乘、節省時間。

再者，“曲線回家”是一種變通之舉。回家之路往往充滿著很多變數，比如原本計劃的回家之路因為買不到火車票而不得不擱淺。在這種情況下，除了考慮其他出行方式，還可以把眼光放長遠，在途經所在地的火車上打主意，比如，買不到天津到南京的火車票，完全可以嘗試購買天津到杭州的火車票，選擇在南京下車，這樣同樣可以實現回家的夢想。

當然除了這些，還可以考慮迂回戰術，比如，采取繞路的方式，當直達列車車票已售完，可以考慮到一些大站中轉回家等。

可見，春運雖然一票難求，但是回家的路卻有千萬條，除了相關部門的科學部署和周密設計，還需要旅客能夠多一些思考、多一些智慧、多一些技巧，善于利用出行資源，精心計劃、合理調整出行方案，回家就不會那么困難了。