成都地鐵1號線三期8日晚起空載試運行 有望3月底前開通

四川新聞網成都1月8日訊(記者 戴璐嶺 攝影報道)成都地鐵1號線三期來啦！四川新聞網記者今日從成都地鐵運營公司了解到，1月8日20:00以后，1號線三期將正式進入空載試運行最后階段——1號線既有線與新線貫通空載試運行。記者了解到，成都地鐵1號線三期將力爭在今年3月底開通試運營。

1號線三期呈“Y”型線路

注意！未來往南方向將有兩個終點站

成都地鐵運營公司新線部新線籌備室副主任蔣紅梅告訴記者，成都地鐵1號線三期是成都地鐵第一條“Y”字型運營線路，共分南段、支線段及北段三段建設，全線共13座車站(支線段設置五根松站，北段設置韋家碾站，南段設華陽、海昌路、廣福、紅石公園、麓湖、武漢路、天府公園、西博城、廣州路、興隆湖、科學城共11個車站)。這就意味著，以后乘坐1號線往南方向將分別有科學城站、五根松站兩個終點站。

蔣紅梅介紹，根據空載試運行總體安排，1月8日20:00以后，1號線三期將正式進入空載試運行最后階段——1號線既有線與新線貫通空載試運行。屆時，1號線列車在既有線完成載客服務并清客后，繼續空載試運行至1號線三期相應的終點站。

“從1月8日起，每晚8點以后，我們將按照開通試運營后的標準對1號線三期進行設備、系統等多方面的驗證，屆時我們將按照1:1的比例，將空載列車分發往科學城以及五根松兩個方向，并確保系統滿足1號線最小2分鐘行車間隔的服務水平。”蔣紅梅介紹。

8日起貫通空載試運行

四河站將啟用“雙島式站臺”兩側都可以上車

今日上午，記者在成都地鐵1號線四河站看到，跟其他站臺同臺可往兩個反方向乘車不一樣的是，在四河站站臺明顯標識了“往廣都放方向”、“往升仙湖方向”的指示標志。是否意味著四河站不能“往返方向”同臺換乘呢？

成都地鐵運營公司客運部副部長孫瓊告訴記者，1號線三期是成都地鐵首條包含支線運行的線路，“Y”字型交路運行也將帶來一些新特點。其中，四河站作為1號線主線與支線的“分界點”，兼任著“中間站+端頭站+換乘站”的三重身份，列車在這里將出現開往科學城方向和五根松方向兩種不同路徑。因此，貫通空載試運行的列車(科學城方向)將在四河站根據交路行車需要進行清客，乘客可通過列車或站臺的電視屏、語音廣播、列車頭部終點站標識等來辨別所乘列車終點站。

“我們會在站臺廣場上就明顯標示出往廣都方向以及往升仙湖方向，乘客可根據提示從不同的入站口乘車。” 孫瓊告訴記者，1月8日20:00后，成都地鐵1號線四河站將啟用“雙島式站臺”，在四河站乘車前往升仙湖方向的乘客可在升仙湖方向站臺兩側均可上車，前往廣都站的乘客須在廣都方向站臺右側上車。

到科學城、五根松是否需要換乘？

3月底開通試運營后 乘客需留意提示屏、語音播報等

那么，乘客前往科學城、五根松方向又是否需要下車換乘呢？孫瓊解釋道，“未來，乘客如果想往科學城方向，但是乘坐了往五根松方向的列車的話，那就需要在四河站換乘，同樣，如果是往五根松方向卻乘坐了往科學城方向的列車，也是需要在四河站換成的。”

孫瓊表示，目前在空載試運行階段，列車配備發往五根松方向和科學城方向的列車為1:1，這就意味著，不想換乘的乘客只需在站臺等下一班車便可達想去的方向。“不過，最終的列車配備比例，還需經過專家評審后才能確認。”

成都地鐵1號線三期開通后，1號線“漏斗式”客流增長趨勢將更加顯著，為充分發揮1號線作為南北骨干線的服務保障效應，更好地提升客服水平，目前，成都地鐵運營公司正緊鑼密鼓推進1號線三期籌備最后階段的各項工作，力爭在3月底前實現高水平開通運營。

記者也了解到。由于空載階段1號線三期各段暫不載客，列車到達廣都站(五根松方向)、升仙湖站(韋家碾方向)后，工作人員也需要進行清客作業，請廣大乘客予以理解配合。

【線路概況】

成都地鐵1號線三期線路全長17.074km(由北段、支線段、南段三部分組成)，全線共13座車站(支線段設置五根松站，北段設置韋家碾站，南段設華陽、海昌路、廣福、紅石公園、麓湖、武漢路、天府公園、西博城、廣州路、興隆湖、科學城共11個車站)，配車26列，與1號線既有線一致采用6B編組，最高運行速度為80km/h。