經過幾個月的練習和考試，終于拿到駕照，但面對車來車往的機動車道，有些新手犯怵了。怎么辦？近日有市民在微博上求助，希望有人陪練車技。結果一個求助帖，引來不少陪練廣告。（12月25日《廈門日報》）

沒人管、亂收費、質量參差不齊、口頭協議……陪練行業怎一個“亂”字了得。對此，有行業內部人士希望將整個行業監管起來，以實現行業的良性發展，仿佛監管就是萬能的，一用就靈，有藥到病除般的神奇。

市場經濟條件下，任何行業發展的初期都是無序的。只有經過充分的市場競爭，才能最終實現優勝劣汰，才能實現資源的有效配置。陪練作為一個行業剛剛興起，亦是如此。有人一張名片就開起了陪練公司，也有人一臺車就當起了陪練，行業門檻之低超出了人們的想象。本質上，這是由供求關系決定的，市場缺口大，饑不擇食，所以才會泥沙俱下。沒有充分競爭，沒有優勝劣汰，就不會有優秀企業出現。

從記者調查來看，個人提供陪練幾乎都是靠“口碑宣傳”。換句話說，“口碑”才是個人陪練的核心競爭力，這恰恰符合市場規律。你說他沒有教練“資質”，他卻服務用心；你說他服務價格高昂，但卻是你們協商的結果……可以有眾多抱怨，但卻離不開你和他之間口頭約定與協商。這就是市場經濟，契約比監管管用。

監管總是落后于實踐。市場需要可以催生新的行業。技術的進步，人的需要是無止境的，經濟結構的變化，社會上就不斷有新行業產生。而很多時候監管是鞭長莫及的，甚至完全沒有監管，何況監管也不是無所不能的，必然存在著空白與漏洞，任何從業者都可以利用監管的漏洞行違法害人之事。

就陪練行業自身而言，目前尚處于行業發展初期，還沒有形成比較大的企業，市場并沒有充分發揮優勝劣汰的作用，過早制定行業標準顯然并不現實。更為現實的辦法的是，在監管之外使用法律等手段來維護自己的權益。