新華社武漢11月29日電(記者譚元斌)記者從湖北省國防科工辦和中船重工第七○九研究所獲悉,我國一“高鐵作業(yè)門電子門鎖遠(yuǎn)程開閉控制系統(tǒng)”近日順利通過技術(shù)審查,填補了國內(nèi)高鐵電子安全門領(lǐng)域的空白。

據(jù)介紹,2015年,中船重工第七○九研究所與相關(guān)單位共同開展“高鐵作業(yè)門電子門鎖遠(yuǎn)程開閉控制系統(tǒng)”的研發(fā)工作。經(jīng)過努力,于2016年成功研發(fā)產(chǎn)品并經(jīng)過一年的試用,具備量產(chǎn)推廣條件。

記者采訪了解到,“高鐵作業(yè)門電子門鎖遠(yuǎn)程開閉控制系統(tǒng)”主要由作業(yè)門、智能鎖一體機、智能門禁卡、短信模塊等組成,系統(tǒng)軟件包括管理平臺、門禁授權(quán)、通信服務(wù)和APP等。可通過桌面發(fā)卡器制作門禁卡,實現(xiàn)刷卡開鎖,如有異常,可以通過手機APP開鎖或者備用電子鑰匙開鎖。

此外,這一系統(tǒng)還能夠?qū)崟r以無線方式接受作業(yè)門門禁信息,鑰匙開鎖、各種“非法”開門、超時未出門等告警信息會通過短信模塊發(fā)至用戶手機,以便用戶對進出高鐵作業(yè)人員進行遠(yuǎn)程監(jiān)管。手機APP具有作業(yè)門地圖定位、詳細(xì)信息查看、現(xiàn)場照片上傳等功能。

中船重工第七○九研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人說,目前,國內(nèi)高鐵作業(yè)門采用機械鎖進行出入控制,由各管理單位自備掛鎖和鑰匙,無法進行集中監(jiān)控和管理,采用高科技手段對作業(yè)門的開閉狀態(tài)與進出人員進行現(xiàn)場管理,對于保障鐵路運輸安全十分必要。