中新網張家口11月11日電 (李溢春 南東 陳林)11日19時50分，隨著石家莊北—沙嶺子西的Y517次列車駛入張家口沙嶺子西站，該站迎來了建成后第一趟旅客列車。從12日零時起，現張家口南站將停辦客運業務，原始發終到和經停該站的旅客列車轉至沙嶺子西站。至此，京張高鐵終點站——新建張家口南站也將破土動工。

這是十九大后，京張高鐵第一個開工建設的車站。以此為標志，開通運行60年的老張家口南站將退出歷史舞臺，這座塞外山城又將隨著京張高鐵新張家口南站的建設，迎來新發展。

從Y517列車下車的旅客金明笑著說，老站該退休了，新建高鐵站會給城市帶來更大發展，作為本地人，他正深刻感受著這種變化。張家口車務段業務指導俞君告訴記者，該列車當日約有180名旅客下車，車站做好了相關準備，隨著列車駛入，沙嶺子西站也正式開始運營，將在未來兩年承擔原張家口南站的客運。

京張高鐵是中國規劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，同時也是2022年北京——張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。正線全長173.964公里，按照設計，崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村。工程于2016年3月開工建設，預計2019年老京張鐵路建成110周年之際全線通車。

1909年，隨著中國人自主設計修建的第一條鐵路——京張鐵路開通運營，終點站張家口站也正式使用。中華人民共和國成立后，隨著經濟建設發展需要，1956年開始建張家口南站，并于1957年投入使用，兩站間保留了8公里927米聯絡線。至此，這座城市同時擁有了南北兩座火車站。2014年7月，張家口站停辦旅客業務。

張家口車務段黨委副書記、新聞發言人李溫敏說，截至到2017年10月，60年來張家口南站共計發送旅客2079余萬人，尤其是近五年，隨著北京、張家口攜手申辦2022年冬奧會的成功、京津冀協同發展國家戰略的穩步推進，正有越來越多的人來到張家口，其中外國人也不斷增多，“現在我們已經要求客運人員學習英語”。(完)