圖為正在施工中的香港西九龍高鐵總站，將成為香港新地標。（陳曉星攝）

剛剛結束內地訪問的香港特區行政長官林鄭月娥表示，香港未來的兩大發展機遇一是“一帶一路”，二是粵港澳大灣區。身處大灣區的深圳，林鄭月娥與已經成為“灣區人”的香港青年創業團隊相遇，勉勵香港青年在深圳施展才華，創新創業。

“灣區”在地理上指海灣、港灣地區，因為紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區而幸福指數爆棚，成為高大上的象征。現在，中國的大灣區正在形成，名字是粵—港—澳，是由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門等城市和香港、澳門兩個特別行政區形成的城市群。

實力

粵港澳具備了大灣區的基礎條件。首先，交通硬件能拿高分，香港、深圳、廣州、珠海、澳門五大機場，廣州、深圳、香港、珠海四大港口，可稱世界級的海港群和空港群。當下，港珠澳大橋工程和廣深港高鐵香港段工程正在收官。港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海，建成后是世界上最長的跨海大橋，從香港到珠海的車程只需30分鐘，現在大橋的香港接線和香港口岸工程將于今年年底完工，具備通車條件。而明年下半年完工的廣深港高鐵香港段，將粵港以高鐵的速度聯成一日生活圈：廣州南站到香港48分鐘，虎門到香港33分鐘，深圳北站到香港23分鐘，深圳福田到香港14分鐘。

支撐大灣區地位的還得有經濟。2016年，粵港澳大灣區的GDP總量已超1．3萬億美元。這是個什么概念呢？比較一下，東京灣區是1．8萬億美元，紐約灣區是1．4萬億美元，舊金山灣區是0．8萬億美元。大灣區的共同特點是新興產業，在這方面硅谷稱雄。但深圳2016年創新產業經濟占GDP比重為50．4％，互聯網、生物、新能源、機器人、可穿戴設備和智能設備成為主流，一天有50多項發明專利誕生。在粵港澳大灣區，騰訊、華為、中興、網易已經就位，新興產業群吹響集結號。

路徑

當然，不是攏在一起就是大就能大，也不是數字大了就是“大灣區”。記者在采訪中不斷聽到香港業界領袖對大灣區的建議：各城市間應該錯位發展，資源要整合，分工要合理，實現各地人才、物流、資金流、資訊流的對接；由國家牽頭成立一個統籌發展委員會，規劃協調大灣區內的產業分工，推動各城市間的合作。

灣區的優勢就是協同發展，發揮群聚規模效應。比如東京灣區，7個港口各有分工，有的負責原料，有的負責外貿，有的負責內銷，絕不能搶到籃子就是菜，自我競爭搞內耗。當下，國家正在制定大灣區的具體規劃。有專家指出，粵港澳大灣區有其特殊性和復雜性，既要合乎發展規律，又不能照搬別人的模式，比如灣區內有自貿區、經濟特區、特別行政區，還有“一國兩制”，要形成有機整體沒有現成的經驗參考，需要科學的規劃和灣區人的智慧與包容。現在，港澳的創新能力、服務水平、融資平臺，已經和廣東的制造能力、成果轉化載體完成了互補的融合，進入大灣區時代，還要再向上升級一步。

信心

今年香港回歸20周年前夕，記者赴香港采訪，在深圳皇崗口岸過關，迎面有內地的男女老少從香港回來，也有背著雙肩背的香港人下班后回香港。現在廣東人到香港逛街、約會、看電影、上大學、談生意成為日常，香港人到廣東探親訪友、過周末如在一城。想想20年前香港與內地遙遠的心理距離，兩地間的交流往來演繹了滄海桑田。那么20年后呢？“我們都是灣區人”絕非口號。

8月31日，在深圳訪問的林鄭月娥在深港設計創意展開幕式上說，深圳和香港將會成為亞洲首屈一指的“設計雙城”。深圳市委書記王偉中表示，“香港創意”加“深圳設計”將走向世界。林鄭月娥與王偉中還共同啟動了前海深港設計創意產業園建設，產業園命名為“二元橋”，寓意香港、深圳兩地設計創意在此交匯。

大灣區內的城市已經開始提速，要在大灣區內展現實力。“廣（州）佛（山）肇（慶）”“深（圳）（東）莞惠（州）”“珠（海）中（山）江（門）”結成都市圈做大做強，并積極尋求與港澳的合作。今年7月底，佛山赴香港舉行“香港＋佛山”高端服務示范區投資環境推介會，啟動了兩地金融、貿易、專業服務、產業載體等多領域的合作，為佛山制造業轉型升級打造了新的機會。

粵港澳大灣區啟程！（記者陳曉星）