近日，有市民反映，在北京西站的地鐵站外，有不少人向出站的乘客回收市政交通一卡通，每一張向乘客收5元到15元的退卡費。（7月24日《北京日報》）

在北京乘坐地鐵購票有“地鐵黃?！睅兔Γ怀俗罔F要退卡了，又有“退卡族”幫忙。就市民而言，“地鐵黃?！?、“退卡族”提供的有償服務，無疑讓購票、退卡服務更方便了，不必耗費大量時間排長長的隊伍，甚至讓沒有“地鐵黃?！?、“退卡族”的城市市民羨慕嫉妒恨。而且，相比較排隊購票、退卡耗費時間所產生的價值或可能付出的成本來說，額外付出的購票費、退卡費并不高，在承受范圍之內，買票找“黃?！薄⑼丝ㄕ摇巴丝ㄗ濉狈炊莿澦愕馁I賣。這就好比有錢的人出門乘坐高鐵，有時間的人出門乘坐慢悠悠的普通火車。

事實上不管是“黃牛地鐵”的誕生，還是“退卡族”的出現，歸根結底是市政交通一卡通公司、地鐵運營部門提供的正常服務沒能滿足乘客需求，逼得乘客買票、退卡不得不花錢求助于“地鐵黃?！?、“退卡族”。在乘客購票服務上，一卡通推廣不夠、刷手機入站乘坐地鐵還沒有完全推廣開來，地鐵站購票窗口開的不多，逼得乘客購票不得不排長隊。同樣，在乘客退卡服務上，開設的可以辦理退卡業務的窗口實在是太少，有的地鐵站甚至沒有開設辦理退卡業務的窗口。這就讓乘客辦理退卡業務，不只是要排長隊，甚至要跑遠路，花費的路費成本都比“退卡族”收取的服務費還要高，乘客辦理退卡業務根本等不起、耗不起。

由此可見，“地鐵黃?！?、“退卡族”背后折射了退卡服務短板，這是很多乘客接受、樂于求助“地鐵黃?！?、“退卡族”的根本原因所在。因此，與其批評“地鐵黃?！?、“退卡族”斂財，不如反思和改進退卡服務的不足，更多的滿足乘客的服務需求。

市政交通一卡通公司應增加辦理退卡業務的服務點，地鐵運營部門應當多開設一些可以辦理退卡業務的窗口，非出行高峰期，所有購票窗口都應可以辦理退卡業務。其次，市政交通一卡通公司、地鐵運營部門應當與街頭巷尾的報刊亭、超市等商業機構合作，授權辦理退卡業務。只要是可以銷售、充值市政交通一卡通的機構，就應當可以辦理市政交通一卡通，最大程度方便市民辦理退卡業務。再者，運用“互聯網+”思維，提供和推廣網上退卡、退款服務。既然現在一卡通可以網上充值，那么也應可以在網上辦理退卡、退款服務，不必非得現場辦理，這在技術上已經不是難事。