今天（7月17日）有媒體報道說，隨著高溫天氣的到來，訂餐外賣快送成了最忙碌的行當。“太陽直曬的正午，馬路上還在疾馳的電瓶車，十有八九都是送外賣的。”據報道，與往常相比，炎熱天氣時的外賣訂單量激增一倍，快送工收入也水漲船高，“進入7月，月收入可以突破萬元”。

但是，與此相對應的是，訂餐外賣快送工因交通違規違法造成的交通事故也同樣增長。在訂餐外賣規模比較大的城市，因外賣快送工違反交通法規而造成的事故也無日不有，有的甚至一天高達幾十起、上百起。在交通繁華地段，尤其是在三餐時段，隨時可見訂餐外賣快送工闖搶紅燈、超速騎行或駕駛、毫無征兆地突然轉彎等危險場景，為城市交通再添一抹亂象。

對這種亂象，城市交通管理部門應及早介入，重點整治，約談訂餐外賣服務平臺或快送企業，敦促其加強對快送工的崗前交通法規教育和培訓，制定切實可行的規章制度，配置和裝備易操作、可監控軟硬件設施，將快送工的交通守法與合規納入個人業績管理，與績效薪金掛鉤，以此約束快送工以及定餐外賣服務平臺和快送企業遵規守法。

現時訂餐外賣服務平臺或快送企業，與快送工簽訂的用工合同中，并沒有根據行業性質而為快送工投保交通意外險或其他與交通事故有關的險種，有的甚至沒有為快送工投保普通醫療險，更有甚者，則是連正規正式的用工合同也沒有。這種狀況，導致快送工一旦出現交通事故，尤其是出現需要其擔負責任的交通事故，（或傷或亡）快送工的權益以及相關當事方的權益就很難得到保障。

現時訂餐外賣服務平臺和快送企業，大都對其快送工交通違規違法睜一只眼閉一只眼，有的甚至以不盡合理的送餐時間約束，來變相促成交通違規違法現象的發生。據上述報道，訂餐外賣服務平臺和快送企業，大都為快送工規定了快送時間。該報道中所采訪的快送工在中午時段，“8份外賣，1小時內都要送完，必須抓緊時間”。在此，無論是訂餐外賣服務平臺和快送企業，還是快送工本人，在時間規劃上，顯然并沒有將快送路段的交通狀況考慮在內。

對這種情況，交通管理部門應該馬上介入，不能等訂餐外賣規模更大、快送行當更加火爆，橫沖直撞的快送交通工具惹起普遍抱怨，以致形成城市交通公害時，才想起來進行管理。城市交通管理部門應該依法從源頭上進行管理，從為訂餐外賣服務平臺定章立制做起，約談雇傭快送工的服務企業，敦促其對快送員工進行交通法規教育培訓并形成制度，監督和檢查制度的施行情況。

同時，勞動部門也應該從勞動保護和員工權益保護入手，除了規范和監督訂餐外賣服務平臺和快送企業依法合規與快送工簽訂用工合同外，還應該告知其應該依據法規制定工作章程，這其中就包括合理規定快送完成時間。更重要的還在于，相關部門應當根據快送行業的性質，將快送行業為其快送工投保強制交通意外險納入考慮范圍并盡快制定相關規定，并且將訂餐外賣服務平臺和快送企業的出險數量與強制險保費的漲落掛鉤，直至規定出險事故數量的上限，將其作為“一票否決”的根據，以此取消相關出險單位的快送資質。

城市交通管理部門及其相關管理部門，應該正視訂餐外賣服務平臺及快送這個新行當給城市交通帶來的新問題，及早及時介入解決，不能等到積重難返之時再行運動式的整治。