共享單車沒停對(duì)地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式,有望在北京東城區(qū)、西城區(qū)先行試點(diǎn)。記者從東城區(qū)城管委獲悉,東城區(qū)將劃出近600個(gè)非機(jī)動(dòng)車規(guī)范停放區(qū)域,共享單車的APP中將標(biāo)注停車區(qū)域點(diǎn)位圖。同時(shí),爭(zhēng)取在六七月份試點(diǎn)“電子圍欄”。(《新京報(bào)》5月17日)

共享單車亂停分為兩類情況,一是騎車人不講地方亂停亂放,過(guò)于隨意;二是不把車停直擺正,放任東倒西歪。每一種情況都備受詬病,但一直以來(lái)難有改觀。如果讓企業(yè)派駐人員監(jiān)管,成本無(wú)疑過(guò)大;如果讓職能部門監(jiān)管,又容易引發(fā)質(zhì)疑。怎么辦?

如今,一些地方試點(diǎn)規(guī)范停放區(qū)標(biāo)注在APP地圖中,用“電子圍欄”來(lái)規(guī)范騎車人停放車輛。騎車人如沒有將車輛停放在指定區(qū)域內(nèi),很可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常還車。這一制度設(shè)計(jì)令人叫好,一旦付諸實(shí)施,將帶來(lái)一舉多得之效,不僅可極大降低管理成本,更能提升公民的道德意識(shí)。

表面看,推行電子圍欄有被逼無(wú)奈之嫌,但實(shí)際上作為特定時(shí)期的產(chǎn)物,電子圍欄確有存在必要,這無(wú)關(guān)歧視,有關(guān)管理智慧。

我們不要一見到有個(gè)別人素質(zhì)略低就嘆息中國(guó)人整體素質(zhì)不高,在技術(shù)手段不斷豐富的當(dāng)下,適時(shí)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì),對(duì)素質(zhì)不高的人正面引導(dǎo),并輔以一定的約束手段乃至懲戒措施,可以說(shuō)是現(xiàn)階段情況下的必要舉措。

事實(shí)上,西方發(fā)達(dá)國(guó)家那些較有素質(zhì)的國(guó)民,也不是素質(zhì)一下子就提升上來(lái)的。乘客恪守規(guī)則,是因?yàn)樗麄冎啦皇匾?guī)則要付出沉重代價(jià)。比如媒體多年前就曾報(bào)道,在德國(guó),除了坐火車可以因?yàn)閬?lái)不及等原因上車補(bǔ)票,多交1.5歐元的補(bǔ)票費(fèi),其他的公交工具、地鐵、公交車,都必須提前買票。一般在德國(guó)查票的情況并不多,但一旦你遇上,那么不好意思,至少40歐元的罰款,還可能被送到警察局……這就是失信的代價(jià)。

也許有一天,當(dāng)國(guó)民素質(zhì)整體上有了飛躍提升,公廁的免費(fèi)廁紙自然沒人竊取,公交入口處也無(wú)人檢票,共享單車也沒人亂停……但是,前提就是公民經(jīng)歷了規(guī)則培育,深切懂得失信可怕。而就目前而言,推行“電子圍欄”值得稱道,也值得支持,這無(wú)關(guān)歧視,有關(guān)公民素養(yǎng),但高水平的公民素養(yǎng)不會(huì)從天而降,一定需要時(shí)間,需要制度推動(dòng),需要技術(shù)引領(lǐng)。