(原標題:長三角鐵路年發送旅客首次突破5億人）

新華社上海11月14日專電(記者賈遠琨)14日9時20分許,在上海虹橋站候車的G14次列車旅客倪曉意外地被鮮花包圍。根據鐵路售票記錄,她幸運地成為上海鐵路局今年發送的第5億位旅客。這也意味著,長三角鐵路年發送旅客首次突破5億人大關,全年發送旅客有望超過5.5億人,約占全國鐵路旅客發送量的五分之一。

上海鐵路局地處的長江三角洲區域是我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強、吸納外來人口最多的區域之一,也是“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯地帶。近年來,長三角鐵路建設突飛猛進,高鐵布局成網。“十二五”末,上海鐵路局營業里程達9868公里,其中高鐵運營里程達到3250公里,約占全國高鐵總里程的六分之一。

截至2016年11月,上海鐵路局共有合寧、合武、甬臺溫、溫福、滬寧、滬杭、京滬、合蚌、寧杭、杭甬、杭長、合福、寧安、鄭徐等14條高鐵,以及京滬、滬昆、隴海、皖贛、寧蕪、宣杭等跨省市和金千、蕭甬、青阜等省內既有線投入運營;客運營業站達194個,其中辦理高鐵業務的車站119個,基本覆蓋江蘇、浙江、安徽、上海“三省一市”各地級城市。開行的動車組列車1日可抵達黑龍江、陜西、廣東、貴州、四川、山西等全國23個省級行政區。鐵路服務區域經濟社會發展的能力進一步提升。

織線成網的長三角鐵路與全國鐵路干線網絡互聯貫通,初步形成了以區域中心城市為軸心,向我國中部、南部、西南部、北部輻射的鐵路網絡,旅客到全國主要城市旅行時間大幅縮短。從上海乘坐高鐵出發,4小時可到鄭州,5小時可到武漢,6小時可到西安,7小時可到廣州,9小時可到貴陽,12小時可到哈爾濱。

區域經濟快速發展催生了巨大的人力資源流動。上海鐵路局常態化開展客運市場調查,挖掘區域內客流“大數據”,制定季節性運輸方案,對日常、周末和節假日不同客流實行“分號運行圖”,通過運能動態調整機制,使客運能力與市場對接更緊密,將運行圖變成市場圖,實現“平時像高峰一樣組織、高峰像平時一樣有序”。今年1至10月,上海鐵路局共擬定相關運能調整計劃195個,實現運能調整日常化。

2016年“9·10”新圖實施后,上海鐵路局開行旅客列車總對數達889.5對,其中動車組列車達624.5對,占比70.2%,創開行客車總數最多紀錄。今年10月1日,上海鐵路局發送旅客286.7萬人,創單日旅客發送量歷史最高紀錄。