中新社里加11月6日電 (記者 郭金超)“‘16+1合作’好比一列高速列車，三年來，從華沙到布加勒斯特，從貝爾格萊德到蘇州，不斷加速。”去年，中國國務院總理李克強在蘇州曾如是說。如今，這輛列車又從蘇州開進波羅的海畔的里加，并在互利共贏的軌道上繼續疾馳。

瑞雪兆“雙贏”中拉互動為會晤成功開好頭

11月4日，雪后初霽的里加，銀裝素裹。當天上午，李克強抵達里加出席第五次中國—中東歐國家領導人會晤并對拉脫維亞進行正式訪問。

在里加舉行的16+1會晤，是該會晤首次來到波羅的海畔，而李克強的到訪，也是中國總理首次訪問拉脫維亞。豐年好大雪，一如當天里加天氣，會晤前，作為上次會晤主辦國和本次會晤的東道主，中拉間的成功互動為本次會晤開了好頭。

“我們很高興看到，第一輛來自中國的貨運班列即將抵達里加。”在4日的會見中，拉脫維亞總理庫欽斯基斯向李克強表示，“拉方愿意成為中方可靠的合作伙伴，成為中國企業進入中東歐市場的門戶。”

李克強抵達當天，一列來自浙江義烏、裝滿中國小商品的貨物列車，經歷15天的旅程，即將抵達里加中央車站。

西鄰波羅的海的拉脫維亞，位于俄羅斯與西歐、北歐的“十字中心”，如何發揮其區位優勢，深化中拉合作，成為會談重點之一。李克強表示，中方愿把拉方作為中國同歐盟開展貿易的重要中轉站，向歐盟出口更多質優價廉的中國產品，同時進口歐盟更多有競爭力的產品，進一步推動市場平衡。

會談后，兩國總理共同見證經貿、交通等領域雙邊合作文件簽署。庫欽斯基斯向媒體透露，在兩國合作框架內，拉方可通過鐵路、港口和里加機場提供交通與物流服務，便利中國與斯堪的納維亞國家間的貨物雙向流通。

跨越1.13萬公里的距離，與李克強差不多同期抵達里加的中歐班列(義烏—里加)，在某種意義上，正是兩國合作互利雙贏的直接體現，也是利于“16+1合作”的多贏之舉。

李克強密集雙邊會晤確保各“車廂”為合作提速提供動力

李克強曾說，“16+1合作”列車能夠快速前行，關鍵在于每節車廂都能提供動力。在里加，李克強密集展開雙邊會晤，與中東歐十幾個國家分別就深化雙方各領域合作深入探討，確保每節車廂都能為“16+1合作”增速發力。

雙邊會晤安排十分緊湊，常常是上場會晤尚未結束，下一場會晤的人員已經候場。會見間隙，工作人員緊張更換國旗的忙碌，也成為一景，吸引媒體鏡頭。

在各場雙邊會晤中，記者注意到，李克強都根據雙方各自優勢，有針對性提出合作建議。

如在會見塞爾維亞總理武契奇時，李克強表示，中方愿同塞方共同努力，落實好業已達成的匈塞鐵路、高速公路等項目建設，推動務實領域合作不斷取得新成果。

在會見波黑部長會議主席茲維茲迪奇時，李克強表示，中方愿鼓勵本國企業參與波黑火電、交通基礎設施建設，共同探討融資合作。中國農產品裝備制造具有優勢，愿同波黑開展農產品深加工合作。

這些立足互利雙贏，可操作性強的務實合作建議，確保“16+1合作”列車各節“車廂”持續產生強勁動力。

從“1+6”合作框架到四大倡議

一年前，在蘇州太湖國際會議中心，李克強提出中國—中東歐合作的“1+6”合作框架。11月5日，在里加第五次中國—中東歐領導人會晤上，李克強又就“16+1合作”提出深化基礎設施和互聯互通合作、更好發揮金融合作的依托作用、開拓綠色經濟合作新空間、進一步密切人文交流的四大倡議。

實際上，在這輛列車從蘇州駛進里加途中，李克強所提出“1+6”合作框架內的諸多構想正變成現實。例如，5日，李克強與庫欽斯基斯還共同為中國—中東歐金融公司揭牌，該公司致力于通過商業化運作支持成員國之間產能合作。該公司的成立正是李克強在“1+6”合作框架中，為解決機制合作短板問題，提出的應對舉措之一。

而此次會晤，李克強在四大倡議中所涵蓋的抓住金融合作的“金手指“、增加中歐班列數量等舉措無疑都是解決合作中現實問題的良策，著眼于“16+1合作”的提速增效、行穩致遠。

可見，從蘇州到里加，從“1+6”合作框架到四大倡議，李克強總理為走進第5個年頭的“16+1合作”機制繪就發展藍圖，不斷為列車提速向前注入動力。

由上可知，通過里加會晤，這列橫跨歐亞的“高速列車”，將以全新姿態、更高速度，繼續疾馳在互利共贏軌道上，從里加到布達佩斯再次開啟新征程。(完)