新華社“張謇”號７月１２日電（記者張建松、岑志連）７月１２日上午，我國萬米級載人深潛器科考母船“張謇”號從上海臨港蘆潮港碼頭啟航，踏上她的航海生涯中第一次遠航，奔赴“海上絲綢之路”南線，前往南太平洋島國巴布亞新幾內亞及其附近海域，開展經濟、科學與文化交流活動。

以我國近代實業家、教育家張謇命名的“張謇”號，是專門為我國萬米級載人深潛器“彩虹魚”設計的科考母船，也是我國第一艘完全由民營企業出資建造的遠洋科考船。船長９７米，型寬１７．８米，型深８．４米，設計排水量４８００噸，航速１２節，續航力１５０００海里，載員６０人，自持能力６０天。除了用于海洋科考，“張謇”號還具備深海救援打撈、海洋工程裝備安裝、檢測與維修、水下考古和電影拍攝、深海探險與觀光等多種功能。

“張謇”號首航分為兩個航段。從上海啟程后，第一個航段將在南海進行船上科考設備的深海調試，此后停靠廈門，進行最后的人員上下及清關手續。第二個航段奔赴南太平洋。從廈門出發經西北太平洋，穿越赤道，進入南太平洋。計劃７月２９日抵達巴布亞新幾內亞的拉包爾港。進行補給后，奔赴巴布亞新幾內亞的所羅門海，在８０００多米深的新不列顛海溝附近海域開展深淵科學聯合考察。整個航程歷時６３天，共８６００海里，計劃于９月２２日返回上海。

“張謇”號首航標志著我國萬米級深淵科學流動實驗室“彩虹魚挑戰深淵極限”項目邁出了重要一步。首航將承擔三大任務：

首先，測試船的遠洋航行性能和船上科考設備，磨合人員隊伍，為今年底至明年初，我國萬米級深潛器“彩虹魚”號無人挑戰全球最深的馬里亞納海溝做前期準備。“張謇”號主要甲板調查設備包括：各類絞車、尾部Ａ形吊架、輔助伸縮吊機、船舯吊、右舷Ｌ形吊架；主要聲學調查設備包括：全海深多波束測深系統、全海深淺地層剖面系統、船載聲學多普勒流速剖面儀、超短基線水下聲學定位系統、光纖羅經運動傳感器等。首航期間，還將配置一套“彩虹魚”萬米級著陸器。

其次，在南太平洋８０００多米的新不列顛海溝附近海域開展聯合考察。利用與當地礦業公司等機構的合作考察機會，實地完成關于礦業活動對深海環境可能影響的評估。同時，來自巴布亞新幾內亞和我國的同濟大學、上海海洋大學、中國科學院上海高等研究院等單位的１６位科學家，將進行海水樣本庫采樣和深海微生物取樣與深淵環境調查，共同探索深淵科學奧秘，并測試“彩虹魚”萬米級著陸器的深海作業能力。上海海洋大學深淵科學技術研究中心副主任方家松教授擔任首席科學家。

第三，探索產學研全方位結合的科學考察活動運作方式。與以往依靠國家出資進行的科學考察活動不同，“張謇”號首航費用由上海彩虹魚海洋科技股份有限公司和上海彩虹魚科考船科技服務有限公司承擔。首航期間，將組織多批深淵探索愛好者赴巴布亞新幾內亞進行探索體驗及文化交流活動，并登上“張謇”號與科學家一起體驗深淵科考，乘坐“張謇”號上搭載的觀光載人潛水器“水下飛行器”，潛入海下觀看珊瑚礁、二戰沉船等南太平洋海下風景。

巴布亞新幾內亞地處赤道以南，位于歐洲、亞洲、大洋洲水路交通要道，是南、北太平洋的交匯點，全境由６００多個島嶼組成，是大洋洲地區除澳大利亞之外的最大國家。歷史上，我國著名航海家鄭和船隊曾經抵達過巴布亞新幾內亞，并與當地人有過友好交往，是我國“海上絲綢之路”南線上的“明珠”。（完）