“我們手頭掌握著數億元資金，想投，卻投不出去……”國務院促進民間投資專項督查第二督查組在山西太原舉辦的企業(yè)家座談會剛一開始，高科技企業(yè)東杰智能董事長姚長杰一席話，吸引全場注意。

國務院促進民間投資專項督查第二督查組，從２１日起抵達山西，就促進民間投資政策落實和有關工作情況開展督查，旨在發(fā)現和推進解決制約民間投資的問題。今年前四月，全國民間投資增長５．２％，比去年全年降低４．９個百分點，為多年來最低。

東杰智能于去年６月在創(chuàng)業(yè)板上市，是國內第一家專門從事智能停車設備生產的上市公司。姚長杰向督查組反映，公司手頭掌握大量資金，亟須尋找投資點，他們把目光瞄準大中城市普遍稀缺的停車設施，“希望與政府部門合作，采取ＰＰＰ模式，共同建設運營停車設施。”

“一個智能停車場投資額在１０００萬元，按照太原目前對停車設施的需求，大約可以建設８０到１００個，光太原一地的投資額就能達到８億元到１０億元之間。”主管該公司建設事務的東杰智能副總經理張新海在接受記者采訪時說。

國家發(fā)改委、財政部等七部委去年８月下發(fā)《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調動社會資本積極性，加快推進停車設施建設，有效緩解停車供給不足。文件特別提到，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣政府和社會資本合作（ＰＰＰ）模式。

國家政策鼓勵、企業(yè)有投資意愿又有充足資金，可項目無法推進，資金無法投出，何故？問題卡在土地。張新海告訴記者，停車設施最為稀缺的城市中心，任何一塊看起來能夠建停車設施的空地，都有不同部門對其設有各種條條框框，比如規(guī)劃部門有“紅線”要求、建設部門有容積率要求、消防部門有消防安全要求，讓企業(yè)無所適從，想推動項目都不知道該從何入手。

“由于涉及選址、立項、規(guī)劃、土地和消防等多個部門，但又不屬于一個部門的職責，沒有哪個部門愿意主動牽頭協(xié)調推動，企業(yè)甚至連做成這件事的路徑都沒法找到。”在張新海看來，如果沒有一個專門的辦事機構來幫助企業(yè)協(xié)調推進，“通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施”這一要求，恐怕只能停留在文件中。

記者注意到，類似問題并非山西太原獨有。一些業(yè)內人士反映，有心投資城市停車設施的民營企業(yè)不少，要么卡在土地要么卡在資金上，這樣的情形在全國很多城市都普遍存在，這也是當前民間資金參與停車設施建設進展十分緩慢的重要原因。

事實上，就在姚長杰反映問題同時，東杰智能位于太原不銹鋼產業(yè)園的生產基地建設，也正在遭遇因土地遲遲不能到位，導致總額５億元投資無法投出、項目無法開工的尷尬，“資金早已準備好，項目手續(xù)也全部齊備，時間已經過去一年多，就卡在園區(qū)土地收儲上。”

在督查組行將離開山西之時，傳來一個令人欣慰的消息，東杰智能生產基地建設土地收儲工作即將完成……（完）