原標(biāo)題：京滬線動(dòng)車(chē)故障晚點(diǎn)10小時(shí) 乘務(wù)員被旅客罵哭

列車(chē)工作人員正在用梯子幫助旅客換乘。讀者郭先生供圖

昨天凌晨1點(diǎn)左右，由北京南開(kāi)往上海的D311次列車(chē)，途經(jīng)山東時(shí)出現(xiàn)設(shè)備故障，在平原站停靠9小時(shí)。事發(fā)后，列車(chē)上出現(xiàn)斷水?dāng)嚯姷惹闆r。當(dāng)天上午10點(diǎn)多，旅客換乘新的列車(chē)前往目的地。北京鐵路局表示，列車(chē)發(fā)生故障是在凌晨，同車(chē)次的列車(chē)無(wú)法臨時(shí)安置所有旅客，只能緊急調(diào)取備用車(chē)頭，供列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行。列車(chē)故障原因正在排查。

事發(fā) 行進(jìn)中突然剎車(chē)

據(jù)旅客郭先生介紹，前天晚上9點(diǎn)16分，他在北京南上車(chē)，乘坐D311次列車(chē)到上海，坐在最后一節(jié)車(chē)廂。后來(lái)，已經(jīng)在座位上睡著的他，突然被一個(gè)急剎車(chē)晃醒，“我醒來(lái)看了眼表，是0點(diǎn)48分。車(chē)窗外很黑、很荒涼，能聽(tīng)得到狗叫?！庇谐藙?wù)員到車(chē)廂內(nèi)解釋稱(chēng)，列車(chē)出現(xiàn)故障，要稍微等待一段時(shí)間。

郭先生說(shuō)，隨后不久，車(chē)廂內(nèi)開(kāi)始斷水?dāng)嚯?。?chē)內(nèi)溫度持續(xù)降低，不少旅客抱怨太冷，“估計(jì)只有10度左右”。他向乘務(wù)員申請(qǐng)將位置調(diào)換到臥鋪，“有被子，至少能暖和些?！痹缟?點(diǎn)多，他再次醒來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車(chē)已停靠在平原站內(nèi)，乘務(wù)員提供了熱水和早餐，有旅客聚在站臺(tái)上詢(xún)問(wèn)情況。上午9點(diǎn)多，新的列車(chē)從北京駛達(dá)該處，?？吭谂赃呠?chē)道上，乘務(wù)員安排他們換乘。10點(diǎn)20分，新列車(chē)重新出發(fā)前往目的地。

影響 列車(chē)晚點(diǎn)10小時(shí)

旅客張先生表示，列車(chē)剛出現(xiàn)故障時(shí)，有乘務(wù)員稱(chēng)，會(huì)從濟(jì)南調(diào)來(lái)車(chē)頭，將列車(chē)拖至濟(jì)南，再?gòu)臐?jì)南開(kāi)往上海?！暗孟褚騽?dòng)力不足，調(diào)來(lái)的車(chē)頭也沒(méi)用上。”隨著等待的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，旅客多情緒激動(dòng)，而列車(chē)方一直未給出明確說(shuō)法，“幾個(gè)乘務(wù)員也被罵哭了。”

多名旅客表示，列車(chē)上很多旅客是因公出差，去上海參加開(kāi)會(huì)，還有人去上海趕飛機(jī)。郭先生說(shuō)，有旅客因趕不及會(huì)議，在等候期間下車(chē)，直接返回北京，“他們說(shuō)事情已經(jīng)耽擱，再去上海也沒(méi)有意義?！?/p>

昨天晚上7點(diǎn)，原本應(yīng)在早上8點(diǎn)58分到達(dá)的旅客，在晚點(diǎn)10小時(shí)后抵達(dá)上海。

回應(yīng) 啟用備用動(dòng)車(chē)組

昨天早上，濟(jì)南鐵路局官方微博發(fā)布消息稱(chēng)，因設(shè)備故障，由北京南開(kāi)往上海的D311次列車(chē)晚點(diǎn)。鐵路部門(mén)已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)因此給旅客造成的不便深表歉意。隨后又發(fā)布信息稱(chēng)，10點(diǎn)19分，D311次列車(chē)已更換車(chē)底恢復(fù)運(yùn)行。

對(duì)此，北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，12月25日0點(diǎn)12分，由北京南開(kāi)往上海的D311次列車(chē)，運(yùn)行至京滬線平原站發(fā)生設(shè)備故障。列車(chē)工作人員在加強(qiáng)與調(diào)度人員聯(lián)系的同時(shí)，盡量安撫旅客情緒，為旅客免費(fèi)提供了早餐。在得知啟動(dòng)備用動(dòng)車(chē)組后，列車(chē)工作人員即告知旅客，并協(xié)助旅客做好換乘工作。10點(diǎn)19分，旅客換乘完畢，列車(chē)從平原站開(kāi)出。

北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，列車(chē)故障的原因已交由技術(shù)部門(mén)仔細(xì)排查，目前正在調(diào)查中。至于為何安置旅客長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)，該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，列車(chē)發(fā)生故障是在凌晨，同車(chē)次的列車(chē)無(wú)法臨時(shí)安置所有旅客，只能緊急調(diào)取備用車(chē)頭，供列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行。在等候期間，故障列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)及乘務(wù)員，為安撫旅客情緒，采取了如提供熱水等一系列措施。

追問(wèn)

動(dòng)車(chē)晚點(diǎn)是否有賠償？

動(dòng)車(chē)晚點(diǎn)對(duì)旅客造成的損失，旅客是否有權(quán)獲得賠償？記者就此事采訪了京潤(rùn)律師事務(wù)所律師韓驍，韓驍表示，目前，無(wú)論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，均未對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定。

韓驍稱(chēng)，依照合同法原理，旅客與鐵路公司之間是平等的民事關(guān)系。旅客付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，即與鐵路公司訂立了運(yùn)輸合同。鐵路部門(mén)因自身原因發(fā)生違約，而未將旅客準(zhǔn)時(shí)送往目的地，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。但我國(guó)并未對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定，鐵路部門(mén)一直是“晚點(diǎn)不賠”。

目前，修改《鐵路法》已列入第十二屆全國(guó)人大常委會(huì)立法規(guī)劃及2015年國(guó)務(wù)院立法工作計(jì)劃。“建議將‘晚點(diǎn)賠償’納入新法修訂內(nèi)容中來(lái)，使旅客的合法權(quán)益得到對(duì)等保護(hù)?！?/p>

記者 樊瑞 賈婷