連日來，隨著北方各地進入供暖期，東北三省大部分地區及華北地區遭遇嚴重霧霾天氣。應對霧霾天氣應該做好“打持久戰”的準備，大力推進節能減排、改變能源結構是治理霧霾的治本之策。而改變能源結構是一個漸進的過程，需要政府和社會兩個“拳頭”一起使勁，打出加快淘汰“黃標車”、治理城市揚塵、禁燒秸稈等標本兼治的“組合拳”。（《經濟日報》11月16日）

霧霾形成是長期積累的結果，找回藍天也非一日之功。因此，誠如新的大氣污染防治法所規定的：“防治大氣污染，應當加強對燃煤、工業、機動車船、揚塵、農業等大氣污染的綜合防治，推行區域大氣污染聯合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物、氨等大氣污染物和溫室氣體實施協同控制。”然而，霧霾天氣的形成與人們的生產生活方式及行為息息相關，生活污染在污染中所占的比重越來越大。

對于大范圍霧霾來說，除了工廠污染，每輛汽車、每個采暖爐等也是污染源。作為社會公民，如果只指責政府治污不力，卻自顧自繼續排污，顯然是不恰當的行為。霧霾面前，沒有人能“自強不吸”，解決污染問題固然需要政府的力量，但也需要每個公民切實身體力行、有所擔當。

在大氣污染中，每個人往往既是“生產者”，也是“消費者”； 既是污染的“受害者”，同時也是污染的 “貢獻者”。有資料顯示，機動車尾氣已成為不少大中城市大氣污染物的重要來源，公眾消費領域的碳排放已經達到總體碳排放的30%……這就決定了治理大氣污染，既要靠政府統領、企業施治，更需要全民參與、共同奮斗。

政府治污的制度設計和處置過程，應當接受輿論和社會監督。如公眾積極參與環評，不僅可以維護自身權益，更是公民責任和意識的實踐，對于彌補執法力量的不足也有積極作用。公眾也應在日常生活中植入綠色環保理念，以切身行動減少污染物排放。例如少放煙花，選擇公共交通工具代替私家車，同時倒逼公共交通部門完善公交系統，等等。

或許有人會說，開一天車能污染多少空氣？殊不知，據專家測算，小型汽車日行駛25公里、消耗“國三”標準的93號汽油2.5升，即可排放0.6克二氧化硫，大約污染5940立方米空氣。在這樣的數據面前，我們還能說開一天車造成的污染無足輕重嗎？還能認為大氣污染的形成與自己無關嗎？而且，問題積少成多，人人抱著自己的行為不影響大局的想法排放污染，污染總量就這么積累起來了。

良好的生態環境是全社會的共同財富，改善大氣環境是每個人義不容辭的責任。全體社會成員能否從自身做起、從點滴做起，直接影響著天能否更藍、風能否更清。目前國家倡導的“節能減排全民行動”，少了誰的支持都不行。只有每個人都行動起來，少開空調、少用矮層電梯、短距離出行采用步行或自行車、少燃放煙花爆竹、不在戶外燒烤……這一點一滴匯聚在一起，就可能形成吹散霧霾的強大合力。(廖海金)