原標題：探訪北京4條BRT線路 有站臺建好即廢棄(圖)

在快速2線管莊站進京方向站臺上，兩扇屏蔽門已經倒在地上 攝/法制晚報記者 郭謙

　　20條快速專線明開通 記者探訪4條BRT線路 發現有站臺建好即廢棄 部分路段缺少隔離護欄

　　BRT 快速公交站臺 設施損壞嚴重

　　明日，20條公交快速直達專線將正式開通。此前，本市已經開通BRT、通勤等多類型的公交快線。昨日，《法制晚報》記者對4條BRT線路進行了實地探訪。

　　結果顯示，有不少快速公交專用站臺的屏蔽門、顯示屏、電子站牌等損壞。此外，由于缺少隔離護欄，經常有社會車輛進入快速公交專用道，影響行車安全。另外，部分專用站臺從建好后，就一直處于廢棄狀態。

　　早在2005年，本市首條BRT快速公交線路投入使用，目前全市已經擁有4條BRT線路，設有快速公交專用站臺100多個。這些快速公交線路走的都是專用道，未來本市還將推進四條大容量BRT全線施劃公交專用道。

　　坐標：楊閘環島、民航醫院等

　　“這個早就開不了了，報修也沒人理。”昨天，法晚記者在快速2線楊閘環島站看見，一個類似站牌的方形體立在那里，隱約可見里面的燈管。其底部滿是銹跡，像是快爛了一般。據站臺工作人員介紹，這個是電子站牌，但一直沒用過。

　　法制晚報記者注意到，該站臺前部的兩塊電子顯示屏有一塊壞了，日期顯示為8月8日，到站信息也不準確。

　　隨后記者在民航醫院等多個站點看到，它們都出現了站牌、電子屏等壞的情況，一些電子站牌都被紙質站牌取代，部分立體站牌因為底部腐蝕生銹，已經歪倒在后邊的欄桿上，比較危險。

　　坐標：管莊、木樨園橋

　　“這樣的情況早應該修啊，不好看就不說了，關鍵是不安全。”在快速2線管莊站，一名乘客指著倒地的屏蔽門對記者說。記者看到，原本隔離乘客與主路的兩塊屏蔽門倒在地上，在客流較多時，乘客稍不小心就會被擠入主路。

　　法制晚報記者探訪4條BRT線路發現，多數站點都存在設備設施損壞的情況，部分站臺因地基塌陷造成屏蔽門傾斜問題，左右兩扇門高度不一，屏蔽門合不攏。此外，在快速1線木樨園橋站，現場有乘客告訴記者，南側出站臺階由于地面變形，臺階由90度變形為45度傾斜，經常有乘客摔倒。

　　坐標：三營門、天通苑

　　探訪中法晚記者發現，部分快速公交專用道沿線路面坑洼不平，極容易造成車輛拖底或者形成積水點。如快速1線三營門至木樨園地段，受地鐵施工挖路影響，路面就相當不平。此外，還有乘客向記者反映，天通苑北、東三旗南、天通西苑南站、立水橋南等幾處路段，遇雨水天氣時，經常積水嚴重無法通行。

　　在探訪快速2線時記者注意到，其社會車道和快速公交專用道并行，且無任何隔離設施。在記者觀察的半個多小時內，不斷有社會車輛駛入專用道，特別是有很多摩托車“亂入”，給行車安全帶來了極大的安全隱患。

　　相比之下，快速3線的快速公交專用道天通苑方向雖有隔離設施，但有些路段隔離護欄缺失，因此早晚高峰期間，仍有不少社會車輛從缺口進入專用道。

　　坐標：大黃莊橋、天橋 問題：站臺被廢棄 變身荒草地

　　昨日記者在探訪快速2線時，發現了一處被廢棄的站臺。在離民航醫院站一站地的距離處，有一個建好的快速公交站臺，其站臺頂部顯示為“大黃莊橋西站”，但站臺一側已經長滿了草，并且草幾乎已經爬到站臺頂端。

　　記者乘坐快速公交2線時，發現車輛并不在該站停。而這個站臺因為連接了天橋一端，成為市民過天橋的必經之路。

　　“這個站臺自建好后一直都沒用過，聽說一個站臺造價上百萬呢，就這么浪費了。”一位周邊的市民惋惜地說。

　　此外，記者了解到，快速1線也存在著一處建好廢棄的站點：天橋站。

　　回應 問題設施將盡快維修 廢棄站臺不具開通條件

　　針對探訪中存在的種種問題，記者上午致電北京公交集團相關負責人，對方表示會盡快進行處理。

　　該負責人同時表示，若發現站臺設備設施損壞及老化等情況，市民可撥打交通服務熱線96166報修，屆時會有相關負責維修人員到現場維修。

　　對于兩處廢棄的站臺，公交集團表示，站臺建好之初就已經與規劃等相關部門溝通過，但被告知一側的過街天橋沒有銜接輔路的支架，不具備開通條件，所以站臺只能暫時廢棄。而天橋的修建，并不歸公交集團管理。(法制晚報微信公號：fzwb_52165216)

　　記者在大黃莊橋西站看見，天橋確有一側沒有連接到輔路，只是與站臺相接。對于為什么在修建站臺前沒有提出這些問題，以及站臺建好后為何沒能將這一側天橋連接修好，記者尚未得到相關部門的詳細解答。(記者 周超)